www.club403.org

Il convient de monter des ampoules 45/15w. on en trouve en bourse d'échange; bien sur elles ont 2 filaments puisqu'elles font clignotants et antibrouillard. J'en ai trouvé de marque Norma.

L'huile de pont Esso gear oil VT est toujours commercialisée dans les stations Esso en bibon moderne plastique de 2 litres.
Pour le rinçage c'est OK comme tu dis.

Ne pas suivre les mauvais conseils. Changer le charbon si c'est lui le coupable, il est en vente au club. C'est peut être le thermo contact qui déconne, en le shuntant on sait si le déclenchement de l'électro aimant se fait et ainsi éliminer de la panne le coté charbon électro.

Bonjour.

Ou as tu trouvé le joint spi à lèvres qui fait l'étanchéité. Merci.

La thermistance est vissée dans la culasse coté habitacle. Elle commande au tableau de bord un ampèremetre déguisé en thermomètre. Tu la démontes; tu fais bouillir de l'eau et tu lui plonge le derrière dedans après avoir branché un ampèremètre côté masse et côté alimentation de ta sonde. L'aiguille ...

Oui Charles je suis intéressé; le club 403 cab l'a fait il y a quelques années; Alain Ancel en avait acheté un avec eux. Le moule doit donc exister. Le feuillard inox qui vient se poser dessus m'intéresse également, la ref est 845203.

Bien sur que c'est possible à La Garenne Colombes ils en ont transformé 2050 exemplaires. Leur savoir faire c'est peut être un peu perdu avec tous ces départ en retraite; je pense donc que le plus simple est d'en acheter un à restaurer (c'est pas ça qui manque) et de mener le projet restauration à s...

C'est le joint en U qui fait le tour du radiateur dans son logement qui est cuit et collé. Il faut réussir à le décoller progressivement en soulevant le radia d'un côté puis de l'autre progressivement. Tu va forcément déformer la plaque aux 3 vis mais ce n'est pas grave elle se redresse en quelques ...

Pas assez à mon avis; seulement une douzaine pour les 3 jours plus 4 ou 5 participants à la journée. Cependant les souvenirs restent ainsi que les images que nous espérons voir sur le site.
Merci beaucoup à Francis pour tout ce boulot.

Ton thermomètre au tableau de bord n'a rien à voir avec le ventilateur; il est commandé par une thermistance vissée dans la culasse coté habitacle. Si il fonctionne c'est tant mieux. Un shunt a été installé sur le contacteur du ventilateur pour le forcer à tourner en permanence; ce qui est mauvais p...

Sur ce que j'ai récupéré je peux dire sans expertise. Avant 1960 : porte écusson avec arête écusson bleu. Modèle 60 : porte écusson lisse bombé sans arête écusson bleu. Modèle 61 : porte écusson lisse bombé sans arête écusson noir. Je pense que ça a continué ainsi jusqu'à l'arrêt de la calandre d'or...

Nono a écrit :OK merci
Je regarde ça ce week-end, mais de mémoire visuelle, je n'ai rien qui ressemble à un logement pour charbon

Affaire à suivre...

Nono

Sur le ventilateur débrayable la poulie et donc la courroie sont beaucoup plus étroites. Largeur de la courroie 10mm maxi.