www.club403.org

bonjour question simple : sans se lancer dans des préparations , le moyen le plus simple d avoir un carburateur qui booste mieux TOUT EN GARDANT L ADMISSION D ORIGINE , c est quoi ? je lis ici et la que l on peut mettre : -WEBER 40 IDF13 -WEBER 40 DCO -weber 28/36 ou 24/36 -SOLEX PHE 35 -solex 34 PB...

oui ca hurle a 110 vitesse ...au compteur ...boite C2 et pont A60 ( donc 4X23 a priori ) ...

la couronne 5X21 sur ma C2 de 1960 s adapterais alors ?
il me faut une couronne et une vis donc ? pas besoin de trouver un pont complet ?
( dsl je suis nul en mécanique )

merci
je choisi un K61 ou 62 63 ...
je compte les dents 21 ou 23 dents .....

5X21 ou 5X23, cela ira avec ma boite C2 ?

puis je démonter que le boitier différentiel milieu ? , ou dois je changer tout le pont ( roue , amorti ...)

merci bcp

"Bonsoir,
Les ponts à amortisseurs télescopiques et équipés en 4x23 (montage avec boite C2) ont été installés sur les 8CV de 01/09/1959 jusqu’à l’appellation 403B courant Juillet 1960.
Jean-Marc"

oui c est mon cas jean marc

bonjour a tous
je plafonne a 110 avec une 8 CV
j ai une boite C2 ( acier/fonte lisse ) , ce qui est normal jusqu'à au 1/08/60
je dois vérifier si j ai le bon pont ?
comment reconnaitre mon modele de pont actuel ?
JP richard parle de boite C2 et PONT 23 dents pour gagner en longueur ......
merci a tous

bonjour a tous de la part du nouveau l idée est excellente : "Avoir toutes les étanchéités avec le compartiment moteur efficaces : Joint de colonne, soufflet de levier d’embrayage, œillets de passage de tuyau de liquide de refroidissement, de câbles de commande, de faisceaux de fils… tout ceci dispo...