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bon ben finalement il s'est avéré que l'ancien propriétaire n'entretenait pas cette voiture. cet amortisseur fuyait et il n'a pas rajouté d'huile. du coup, les segments ont frotté à sec et leur gorge s'est bien marqué. d'où le coincement des segments. En essayant de les retirer malgré 1000 précautio...

ok. je vais essayer çà.
merci

pour les autocollants personnifiés (compteur etc...) , contacter KURBIEL sur Facebook et Messenger.
du tres bon boulot.

re bonjour.

personne n'a de reponse à ce sujet ?

bonjour à tous. je suis nouveau sur ce forum et j'ai dejà une question . ( les moderateurs pourront peut etre deplacer mon post à sa bonne place) sur mon plateau B8, j'ai un amortisseur avant gauche qui est une vraie pompe à velo p/r au droit. je l'ai donc ouvert . beaucoup de boue , tres peu d'huil...

ok c'est noté.
bien que je puisse pas depointer grand chose sur ces longerons vu l'etat avancé de la corrosion .

2 ans après , je poursuis ce post... je confirme pour le kit VELLEMAN .Il fonctionne tres bien. cependant ce n'est pas un veritable allumage transistorisé mais une assistance electronique à l'allumage,ce qui n'est pas tout à fait la meme chose. le seul truc que j'ai fait , je l'ai noyé dans de la re...

ok.
perso , suite à des discussions avec qq experimentés, je pense renforcer la cellule avec des barres avant de couper le longeron.
Il est certain que si je ne fais pas çà, la caisse va se casser en 2...

Super ! je prends ton post au vol car je suis nouvellement inscrit à ce forum et j'ai mon plateau B8 de 1964 à peu près dans le même état et j'en suis au même souci de longerons. je suis très curieux de voir la suite et comment tu vas faire les longerons. tu vas coucher la voiture sur le coté ou sou...

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