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Les rapports de boîte sont inversés, la 1ere est en haut, la 2nd en bas, la 3ème en haut (vers le tableau de bord) et je n'ai pas de 4ème. La marche arrière est bien à sa place (en haut vers le volant). Salut Si la marche AR est à sa place, c'est que c'est la 1ère qui ne passe pas. En fait, tu dois...

question pour les specialistes du pont .... pourquoi faut il demonter la courrone pour l inverser en effet je viens de regarder la vue eclatée et je m apperçoit que les refs du roulement , pignon satelite , pignon planetaire ....sont les meme coté gauche et coté droit donc je ne comprend pas pourqu...

Je suis surpris de la quantité de limaille Oui, mais elle a été facilement agglomérée par la merde servant d'huile ainsi que par le côté non symétrique de la couronne. Je pense que c'est un simple effet d'optique du à l'usinage hélicoïdal Pour en être sûr, suffit d'une photo prise dans l'autre sens...

tu dis retourner la couronne c est uniquement la couronne en bronze ou je peux inverser tous l ensemble ? Oui, seulement la couronne en bronze. Conserver ainsi les roulements avec leur cuvettes respectives du même côté. Ainsi pas de réglages de rattrapage de jeu à faire. je te conseille de nettoyer...

j ai vue que tu as refait tes joints toi meme tu as utilisé des feuilles de joint en quelle epaisseur , et c est des feuille de joint classic que tu as pris ? Ce sont des joints que j'ai fait fabriquer. Et maintenant disponibles au Club 403. J'en ai eu d'autres entre les mains, provenance Argentine...

titom a écrit : vous enlevez comment les chemises ?
tom

Avec une presse c'est possible.
Sinon se faire un outil pour les extraire, ou au moins les décoller.

Et puis aussi, ça sert à quoi que Ducros y se décarcasse ??? -------> viewtopic.php?f=2&t=4224

si j ai bien compris a l origine l huile de ricin lubrifie le pont et les roulements au niveau des roues et toi tu as modifié le systeme du coup l huile de lubrifie que le pont elle est bloquée par le joint spi et les rouements eux sont graissé c est ça ? Tout à fait ça ! 8) par contre j ai regardé...

Vas voir là :
viewtopic.php?f=2&t=4572
Si ça peut t'aider.

Un bruit de crécelle me fait penser à la destruction de coussinet(s) de bielle(s). :( Pour que cela soit si soudain, je ne pense pas à une histoire de coussinets. Déjà, j'enlèverai le cache-culbuteur pour vérifier : - Si pas de ressort cassé - état de la rampe de culbuteurs C'est vite fait et ça ne...

sarev85 a écrit :De Saint Gilles et toi ?

Je suis souvent sur Givrand
Quelques 403 sur le secteur ...
On se verra sans doute un de ces jours

Philo ne travaille pas comme un bourrin, il a de l'expérience :wink: Mais pour que la pastille prenne sa place comme il se doit, il faut : - Bien nettoyer le logement et surtout la portée ou elle vient se loger - Taper en son centre pour qu'elle vienne se bloquer dans la portée Et donner trois coups...

J'ai ça qui traîne, pêché je ne sais plus où :



La cote totale n'est pas la même
Dire si elle est bonne ou pas, je n'en sais rien.

Oui, merci.
Le sujet avait déjà été abordé, ici ou ailleurs
Il me semble qu'il y a aussi de filtres de 206 compatibles, de mémoire ...
Toujours est-il que si l'information est vérifiée, cela mérite un passage en post-it.
NON ?

Je garderai de Elisabeth un merveilleux souvenir.
Sincères condoléances à toute la famille.

Salut.
L'avantage c'est simplement que je l'avais sous la main.
Cependant ...
Il y a des différences, la roue en bronze fait 43mm de large au lieu de 39mm, les coquilles de différentiel sont renforcées, etc ...
C'est le tout dernier montage commun avec les 404 utilitaires.