www.club403.org

Salut. Quel chance d'avoir récupéré un tour! Attention, 0,5 ou 1 mm, c'est ce qu'il faut enlever pas ce qui doit rester, les lecteurs auront compris et rectifié d'eux-mêmes. J'ai cherché mais pas trouvé l'épaisseur à garder. Un spécialiste du freinage à qui j'avais demandé de rectifier des tambours ...

Bienvenu au club. La 403 est effectivement LA voiture idéale: en berline pour voyager autrement et être certain d'arriver, en longue (break ou familiale ) pour les expéditions au long cours et bien sur en camionnette pour restaurer sa maison, vendre des légumes ou transporter des motos ( un quai est...

Salut. Je vois que personne n'a répondu (sur le forum). Si la question est encore d'actualité,ce quoi m'étonnerai vu la quantité de travail et l'avancement des travaux, demande le moi en MP et j'irai mesurer sous la voiture.
Charles B

Salut. Formidable engin pour aller chercher une 403 pour une nouvelle vie. On ne peut évidemment envisager d'aller chercher une 403 en panne car une 403 ne tombe pas en panne. Elle prévient avant mais on ne sait pas toujours écouter! J'espère que tu as encore un peu de temps pour rouler ou mettre le...

Salut. C'est une très bonne idée. Les modèles fabriqués pour l'Afrique du sud et l'Australie étaient je crois particulièrement bien finis. Sur une 403, rien ou pratiquement n'est irréparable. La mécanique est simple et accessible à n'importe quel mécanicien capable de travailler sans "la valise" bra...

Salut. Merci pour vos réponses. Dany, j'ai effectivement débouché les tubes de mise à l'air mais cela n'avait pas résolu le problème et en particulier quand j'étais garé en pente quelques heures, le gras s'écoulait de la roue la plus basse. Patrick, merci pour les documents et surtout pour le coup d...

Bonsoir à tous. En refaisant les freins du plateau, j'ai constaté que c'était gras, et pas gras de liquide de freins mais d'huile de pont! Il faut changer les joints spi. En suivant la procédure indiquée dans la RTA ( de la berline ), j'arrache les arbres de roue mais ils ne sont pas identiques! À g...

Salut à tous. Pourquoi seulement sur les "U" ? Il y a plus de place et non pas moins quand il n'y a que trois goujons! Je suis donc aller voir un tambour de berline en me disant que c'était parce qu'il y avait moins de matière. Que non, les deux tambours font 6,8 mm d'épaisseur à cet endroit. http:/...

Voilà, voilà. Je me suis inscrit sur un site d'hébergement d'image et je fais un essai. Eh oui, il y a une première fois pour tout. Voici donc j'espère une petite photo pour expliquer la chose : http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2Charles%20B-20130603-225816.jpg Il suffit donc de serrer progr...

Je confirme les dires de Jef42. Avec un faisceau neuf et sans calorstat, en utilisation normale, il est difficile d'atteindre 80° même sans ventilateur. Pour la réparation sur ta voiture Gilles, il suffit peut-être seulement de remettre le ressort de charbon ou le charbon et son ressort et de desser...

Salut à toi JGM .Pas le temps de prendre tout de suite les photos et de trouver ensuite comment les mettre sur le forum. Pour ceux qui sont pressés, envoyez moi un MP avec votre mel et je vous répondrai. Si j'ai le temps, je ferai un message dans la rubrique "trucs et astuces".
Charles B

C'est vraiment dommage d'être équipé d'un ventilateur débrayable et de ne pas le faire fonctionner. De mémoire, il doit absorber 3 CV , sans compter qu'il retarde le fonctionnement à température optimale du moteur. Sur ma berline de 57 qui n'en était pas équipée d'origine mais dont la culasse était ...

Salut à tous. Qui ne s'est pas fait Ch... pour sortir un tambour quand les freins sont grippés et de préférence mâchoires serrées. J'ai une certaine habitude avec les berlines et avait souvent pesté faute d'un truc astucieux pour démonter en douceur. Aujourd'hui, divine surprise sur la U8, les frein...