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Bonjour Charly, 1-Il faut d'abord retrouver la course complète de la pédale d'embrayage: en dévissant complètement le réglage, la pédale doit être complètement en haut sinon voir le ressort comme indiqué dans le mail précédent. 2-La bague rajoutée (15mm environ) peut-être supprimée, la longueur tota...

Bonjour,
Un seul modèle droit et gauche pour les amortisseurs AV et pour toutes les versions.

Bonjour,
Pour gagner du filetage pour le réglage de la garde voir pour monter la douille d'accrochage à l'envers (ref: 21.51.13)

Bonjour, Bien sur on peut tout changer, on se croirai chez NORAUTO ou SPEEDY. Si les vitesses passent, que l'embrayage ne broute ni ne patine donc il rempli son office. SI la pédale ne remonte pas contre sa butée haute vérifier que le ressort de rappel n'est pas cassé (ref: 21.48.01) Attention de ne...

Bonjour, Pour la boite de vitesses pas de soucis car la préconisation est de l'huile moteur. la 10w40 ou 20w50 minérale ou semi synthèse fait l'affaire. J'ai connu des voitures roulant avec de la 75/80/90 la boite est moins bruyante mais les changements de rapports sont ralentis. Pour le pont à vis ...

Bonjour, Sur toutes les voitures Peugeot et autres par exemple équipées d'indicateur de température d'huile, la sonde se situe sur le carter (BX gti, 205gti, 406...) La température de l'eau est régulée, par le thermostat et éventuellement un ventilateur débrayable. L'huile ne l'est pas sauf certains...

Bonjour, Si l'aiguille de l'ampèremètre dévie sur la gauche en allumant les phares c'est que le circuit de l'ampèremètre fonctionne. La méthode chailloux est bonne pour le controle de la dynamo. Reste le régulateur: à changer par un d'un véhicule qui fonctionne normalement (une autre 403 par exemple...