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salut un professionel n'est pas une obligation si tu a la rta et que tu est habille de tes mains tu peut trés bien t'en sortir , en outillage il te faudra des clés de 12 14 17 19 21 et une clé dynamométrique pour le remontage mais au démontage pas de difficulté , un point important fait des repéres ...

et est ce que le bypass pourrait étre reconnecter juste avant un filre a essence de grosse capacité dans lequel coulerais l'essence ,qui éviterais de retirer un tuyau jusqu'au réservoir , l'essence serais refilter en quelque sorte et donc ne retomberais plus par terre par le trop plein de la pompe !...

donc c'est bien ce que je pensais ,le moteur s'engorge parce que le pointeau a du mal a encaisser la pression de la pompe a essence qui doit pousser plus fort qu'une vieille pompe d 'origine ; il faudrais une plus faible pression fourni par cette pompe électrique ; je ne sais pas s'il en existe avec...

c'est vrais qu'avec une pompe a essence électrique ça doit éliminer ce probléme de désamorsage , je n'ai pas encore franchi le pas ! est ce que le pointeau du carbu peut encaisser la pression d'une pompe électrique sans qu'il y est des fuites ?

oui un pro ferait pas mieux ! moi j'en suis incapable

toutes mes condoléances

et j'ajoute que non ce ne fut pas un passage en collection sauvage mais fait en présentant déja a ce moment la un controle technique vierge

et bien pour le moment rien a vendre donc je dors tranquile ;merci pour tes renseignements

salut moi qui hésitait en 2016 quand j'ai acheté ma 403 de la mettre tout de suite en collection et qui finalement je l'ai demander au dernier moment en portant le dossier pour la carte grise a la préfecture a l'époque ;( pas de papier ffve necessaire ni ants ) en voyant les complication d'aujourd'h...

sacré boulot de carrosserie sur cette 404 berline transformée en pick up .. une question s'impose ; existe t elle encore ,?

et bien sur les 403 de 1966 et depuis passage en boite c3 amortisseurs ar télescopique donc la contreplaque n'existe plus ! cette contreplaque est a mon avis une tole de renfort au cas ou en passant dans une énorme orniére ça mette un coup violent au chassis et risque de l'enfoncé

salut thierry si j'était toi je sortirais ces deux tubes et les matterais sur le bout( avec deux ou trois petits coups de marteau) qui entre dans la pompe juste pour qu'ils coince en les montant et en y mettant du frein filet qui craint pas l'essence , ça devrais résoudre ton probléme

le titre de ce topic est bien " 403 un jour 403 toujours " sauf erreur de ma part : ne serait il pas judicieux de faire un topic réservé a ce bon vieux berliet plutot qu'il envahisse le topic présent ? car je vois aucun rapport entre la 403 et le berliet ..il me semble qu'un topic dédié serait un be...

salut oui la fourche du bas doit tourner sur l'arbre de pivot puisque c'est la fourche du haut qui est solidaire de l'arbre . tu constatera ça en enlevant l'écrou du bas et la tu pourra sortir l'arbre par le haut en le tirant par sa fourche

salut j'ai un amis qui a fait le nécessaire pour que sa mercury cométe de 1965 tourne au E 85 et roule comme ça depuis plusieurs mois sans probléme ,oui gicleur plus gros et il a une canalisation essence toute métalique je crois ! et pour un moteur américain 6 cylindre il en est content en comparais...