Berline 8cv (ou presque !) de John

[thorgen]

en effet, si toutes les bornes sont "D+", ça devient compliqué

C'est vraiment ennuyeux pour ton réservoir, vu le travail que tu as déjà effectué dessus ... recommencer n'est jamais agréable
Bon courage

[john]

Salut à tous,

Retour de vacances, j'ai remonté mon réservoir qui a "séché" 5 semaines supplémentaires. On verra s'il encrasse toujours mon circuit de carburation...


J'ai aussi été chercher un lot de pièces détachées pas trop loin de la maison, cela va me permettre de refaire les trains roulants en continuant à profiter de la voiture
En vrac : moteur 8cv (à revoir bien sûr ! avec pompes à carb, eau, dynamo, allumeur en vrac), boite, trains avant et arrière, roues, et de la petite pièce en vrac (moteur EV, ventilation 1er modèle, régulateur rouillé ...). Tout cela chargé dans un express... il était bien plein !!!




Ma commandes de pièces au club est aussi en cours, cela devrait me permettre de régler pas mal de problèmes d'allumage, et plus tard de débuter la réfection du train avant.

C'est la rentrée quoi !
Au boulot

[thorgen]

vraiment une très bonne idée d'avoir les trains roulants en double, pour pouvoir les refaire tranquillement : je pense que je vais y songer aussi
bon courage pour la rentrée !

[john]

Merci

Je commence... tout doucement !
La semaine dernière un coup de karcher sur les trains AV et AR.
Hier nettoyage (à nouveau) du carburateur, j'ai changé le filtre à carburant...
Ce soir j'essaye de démarrer... rien.

Un coup d'oeil aux bougies...


Puis un coup de brosse sur les bougies et ça repart !

En passant, j'ai récupéré ces pièces dans mon lot... C'est de la 403 ou autre chose ?


Bonne soirée à tous !

[thorgen]

les bougies sont bien noires, mais est-ce que ça suffit pour empêcher la voiture de démarrer ?
pour les pièces "mystère", je ne pense pas avoir vu les mêmes sur ma 403 Mais je suis loin de tout connaître

[dany]

[top50]

les bougies sont bien noires, mais est-ce que ça suffit pour empêcher la voiture de démarrer ?

Ben, sans doute, puisque après que tu les aies nettoyées, le moteur de ta voiture a démarrer.

Il y a une bien meilleure étincelle avec des bougies propres, non ?

[john]

Bonsoir à tous,

@thorgen et top50 : je confirme que l'étincelle semble être bien plus efficace depuis que c'est nettoyé !
Je savais que mon réglage est aux fraises... je ferai un contrôle tous les 100km...
@Dany : et me référerais à la fiche posée par Dany. J'étais dans le cas 3/4 : dépôt de suie.

J'ai refait tourner le moteur ce soir... branché sur le réservoir remis en service (20l de SP98 avec un additif nettoyant), pas de pb de ratée, de trou à l'accélération.
J'en ai profité pour virer le bas qui faisait filtre sur le circuit de refroidisseement. Plein de boues fines. ça commence à venir !

J'ai aussi mis à l'abris mes trains AV et AR à reprendre (le temps s'assombrit), démonté la pompe à eau du "nouveau" moteur, passé les conduits / pistons à la soufflette, démonté le cache culbu, et mis un coup de WD40 sur les culbuteurs.

Enfin, je commence à me pencher sur l'échange de mon capot.
A priori modèle avant 58. pas de baguette tout du long. Cela m'économisera quelques agrafes... mais pas d'un nouveau monogramme type 55-58 (quelqu'un aurait ça dans un coin ?) et pourquoi pas d'un lion de capot...

Bonne soirée

[thorgen]

le monogramme 55 58 dont tu parles, ce sont les chiffres 403 en relief ? je dois avoir ça qui traîne dans un tiroir de mon garage

[john]

Ce type de logo :
monogramme 403 d'un seul bloc :
le premier présenté sur le post ci-dessous (capot rouge)... si je ne me trompe pas !
viewtopic.php?f=3&t=5349&p=43451&hilit=monogramme&sid=4001b2811ce0fe6994c6c188964aa72e#p43451

Je vais sortir mon nouveau capot et prendre une photo, ce sera plus parlant

[thorgen]

raté : le mien, c'est celui en 3 parties (chiffres séparés)

[dany]

de mémoire c est que 58 les sépares

[top50]

Avant septembre 1959 :



A partir de septembre 1958, année modèle 1959. Le 4.0.3 à chiffres séparés n'a été monté qu'une année.



A partir de septembre 1959, année modèle 1960 et années suivantes.

[john]

Bonjour à tous,

@thorgen : raté en effet, c'est les monogrammes que j'avais sur mon ancien capot
@Dany : oui, j'avais trouvé ces infos sur le post dont j'ai mis le lien un peu plus haut

Pour illustrer les travaux passés :
Le filtre de liquide de refroidissement :


et le nouveau moteur en cours de démontage :


Aujourd'hui opération "capot" :
Démontage de l'ancien, posé à coté du nouveau :
Vous noterez que le nouveau de peut pas recevoir de baguette longue...


L'envers de l'ancien...


Mamie dévoile ses dessous...


récupération de tout ce qu'il est possible de récupérer :



Préparation du nouveau capot : brossage et Rustol.


J'en ai profité pour mettre un coup de Rustol sur les jonctions d'ailes et la partie haute de séparation moteur / habitacle.
Et tant qu'à faire un passage de peinture antirouille noire. J'ai commencé à déborder sur les parties visibles de la voiture (montants de pare brise).
C'est plus propre

Remontage et réglage du nouveau capot :



L'ancien enjoliveur de capot en place (7972.05 ou 07 ?)... mais les trous sur le capot ne sont pas au bon endroit :



Mesure de l'entraxe des fixations du futur monogramme : 9,6cm environ.
Donc... je dois chercher un avant 58 ou après 59 ? (je penche pour la première option).


Enfin, en attendant, pour éviter de prendre l'eau... enjoliveur orange !


Et pose des gicleurs de lave vitre (j'ai utilisé des passes câbles pour l'étanchéité).


et enfin, tant qu'on y est, pose du régulateur récupéré avec toutes les pièces. Bien corrodé en apparence... pas pu tester correctement encore.


Je suis content de moi, bien bossé
Bonne soirée à tous

[dany]

très bien tout ça

pour le logo tu regarde ma belle endormie j ai mis un avant 60 a la place d un après car propre donc même écart

pour le trou décalé cherche un lion