403 B7 qui reprend du service

[thorgen]

Hello,

Bon ça avance !

"Mais comment nettoyez-vous le plan de joint : il reste plein de m...de bien collée, et avec quoi gratter sans risque d'esquinter tout ?"

Ne t'embêtes pas pour le plan de joint, confie-le tel quel à l'atelier de rectification, celui-ci sera nickel après surfaçage

Merci de cette réponse... qui m'arrange bien, d'ailleurs

Ce week-end, je vais essayer (enfin) de démonter le bas moteur, histoire de voir dans quel état tout ça se trouve

[andre59]

Bonsoir , tu as trouvé pour la rectification de ta culasse , moi j'avais payé 80 euros , remplacement pastille de sablage côté pompe

[thorgen]

Bonsoir, oui, j'ai trouvé, mais au téléphone, il ne m'a pas donné de tarif. Je pense y aller avec la culasse et lui demander. j'ai des goujons cassés, j'ai un peu peur de tenter par moi-même de les extraire.
Pour 80€, c'est toi qui avais enlevé les soupapes ? As-tu fait rectifier le plan de joint uniquement ?
Ensuite, il faudra que je lui confie le bloc, mais je ne l'ai pas encore démonté : l'idée de devoir caler ensuite la distribution me bloque ; je n'ai jamais fait ça (le plus que j'aie déjà fait, c'est simplement changer la courroie de distribution de ma vieille Mondéo diesel), mais quand je lis Gazoline, ça me semble bien compliqué
j'ai du mal à comprendre ce que signifie clairement "soupapes en balance" et je n'ai même pas de comparateur. Quant au différents repères à tracer sur le volant moteur, je m'y perd (c'est le cas de le dire )

[Arno]

l'idée de devoir caler ensuite la distribution me bloque ; je n'ai jamais fait ça (le plus que j'aie déjà fait, c'est simplement changer la courroie de distribution de ma vieille Mondéo diesel), mais quand je lis Gazoline, ça me semble bien compliqué
j'ai du mal à comprendre ce que signifie clairement "soupapes en balance" et je n'ai même pas de comparateur. Quant au différents repères à tracer sur le volant moteur, je m'y perd (c'est le cas de le dire )

La première fois que j'ai lu ce passage du livre, je t'avoue que j'ai pris peur également et je ne me voyais pas régler la distribution autrement qu'avec l'outil d'atelier 8-0104, que je ne possède pas...
Après avoir lu, relu, re-relu pas à pas la méthode de Jean-Marc, dont le résultat est plus précis que le calage réalisé avec l'outil, j'appréhende beaucoup moins cette étape, même si je ne l'ai pas encore réalisée
C'est comme pour le reste, patience et méthode, et aucune raison que ça se passe mal !

[denis203403]

Salut

pas besoin de comparateur, les soupapes en balance, cela veut dire que l'admission se ferme et l'échappement s'ouvre, tu le verras facilement
Pour le voir plus facilement j'ai mis 2 poussoir dans chaque trou si tu as pas la culasse et tu poses tes doigts dessus

[thorgen]

merci les amis
de toutes façons, je n'ai pas vraiment le choix. Je vais devoir le faire.Cette semaine, c'est râpé : je dois m'absenter de jeudi à mercredi suivant. Mais ensuite, j'attaque ; mon fils m'a prêté des poinçons, je n'ai plus d'excuses pour reculer : les 6 et 7 février, j'attaque (en plus, comme on sera confinés, je n'aurai rien d'autre à faire ).

[thorgen]

enfin, bas moteur démonté. Il ne me reste plus que l'arbre à cames à sortir.
Voici quelques photos :







un segment du cylindre 4 était cassé (celui du haut), donc, il était nécessaire de passer par cette remise en état. D'ailleurs, je me demande pourquoi un segment peut casser ?

alors, maintenant,je pense qu'il faut porter le bloc (après avoir enlevé un maximum de rouille à l'intérieur) et la culasse chez le rectifieur, mais :

- est-ce que je démonte les soupapes ?
- est-ce que je porte également le vilebrequin pour le faire vérifier ?

[lolo83]

Tu peux ne pas démonter les soupapes, il e contera juste de la main d'oeuvre en plus, et oui fait contrôler le maximum de choses.

[thorgen]

Bonjour à tous,
je sors de chez le rectifieur ; devis à la louche :

- culasse : 150€ (avec épreuve)
- bloc : 80€ (seulement le nettoyage et nettoyage des portées)
- vilebrequin : 350€ (aïe, ça fait mal !). Il est marqué sur le maneton N°4 (on le sent à l'ongle).

Le patron m'a fait bonne impression (il refait beaucoup de moteur anciens), mais une chose me chiffonne un peu : il n'a pas les cotes d'origine, je vais les lui envoyer.

ça me semble un peu cher, et il me semble que le problème va être de trouver les coussinets adaptés.

je me dis que tout ça, plus les pistons, chemises et le reste, va me coûter cher

[Arno]

Bonjour Marc,

Cool, ça avance et bien plus vite que moi J'ai du mettre en stand-by faute de temps...

Pour les prix : ça me semble correct

Pour les côtes d'origine, j'avais du les fournir aussi

Pour les coussinets, en côte réparation 0,3 ou 0,5 ou 0,8 ça se trouve facilement, et les prix sont souvent inférieurs aux coussinets standards

Bon courage pour la suite !

Arnaud

[thorgen]

Merci de tes réponses, Arnaud.

Pour les tarifs, j'avais l'impression que c'était un peu cher, par rapport à ce que tu m'avais annoncé, surtout qu'il ne parle pas de refaire le plan de joint ni d'usiner les gorges sur le bloc (simplement nettoyer).

Si Gabin nous lit, j'aimerais bien qu'il me communique les coordonnées de son rectifieur de Reims, je le contacterais volontiers.

De mon côté, je vais continuer à nettoyer ce qui peut l'être.

[Arno]

Merci de tes réponses, Arnaud.

Pour les tarifs, j'avais l'impression que c'était un peu cher, par rapport à ce que tu m'avais annoncé, surtout qu'il ne parle pas de refaire le plan de joint ni d'usiner les gorges sur le bloc (simplement nettoyer).

Si Gabin nous lit, j'aimerais bien qu'il me communique les coordonnées de son rectifieur de Reims, je le contacterais volontiers.

De mon côté, je vais continuer à nettoyer ce qui peut l'être.

Oui, j'ai lu un peu en travers... Je pensais qu'il te faisait le surfaçage du bloc (et donc l'alésage des gorges)
Il ne te l'a pas proposé ?
Si tu peux faire un comparatif avec celui de Reims, n'hésites pas.

[thorgen]

je vais contacter Gabin en MP pour lui demander les coordonnées de celui de Reims