Je suis nouveau sur ce forum et collectionneur de Peugeots
Je possede un torpedo 190S de 1929, une 302 de 1937, une 203 de 1953, un Q3A de 1949 et depuis un mois une 403/8 de 1958.
Je cherchais une 403 non restaurée ,dans son jus , mais très saine ; je sais, c'est difficile, mais j'ai finalement trouvé.
403/8, vert 508, arrêtée à l'abri une vingtaine d'année strictement d'origine, intérieur sous housses, tournante, mais avec plein de petits détails à voir: essuies glaces, commandes de clim et vanne bloquée, ventilo chauffage bloqué, réservoir bouché, emetteur de jauge bloqué, etc...
carrosserie avec de petites rayures et imperfections, mais zéro corrosion partout et circuit électrique d'origine en très bon état.
Bref , je suis heureux comme tout...
Tout est fonctionnel maintenant , le plus dur ça a été de rebobiner les inducteurs du moteur de chauffage, qui étaient en court -circuit (fil émaillé de 5/10, 6.5 m par pôle) et le klaxon ville completement oxydé
Tout fonctionne, sauf la montre que je réparerai prochainement et le lave glace dont les tuyaux sont morts. ( la pompe je ne sais pas)
Il me faut changer tous les joints lèche vitres, completement cuits .
Je l'ai deja fait sur la 203 mais je voudrais savoir si sur la 403, ça peut se faire sans démonter tout l'interieur de porte.
Autre question: y a- t-il plusieurs types de maitre cylindre et de cylindre de roues selon les années? car je voudrais inspecter tout le freinage et remplacer si necessaire ce qui ne va pas.
Merci par avance de votre aide et je vous tiendrai au courant de ma restau avec photos si j'ai le temps.
