Un petit résumé du rafraîchissement d'un D4B car....
Acheté l'année dernière à Alain, sympathique collectionneur d'autocars, je suis allé le chercher en janvier dernier, près de Paris.
Le but de ce D4, (si un but est nécessaire...) c'est de remplacer un peu le car scolaire D4BD, à cause de son bruit et des ses sièges en bois, pour partir en vacances avec les enfants. Un car, c'est le grand luxe.....et ma moitié est très contente, car il est pour elle......mais elle me le prêtera.....
En janvier 2014, à Paris,
Le car est très beau, mais il me réservera des surprises, comme toujours sur ces vieux véhicules quand on ne les a pas restaurés soi-même...
Au milieu de ses grands-frères
Mars 2014, début des travaux de mise en état du D4B minibus
Il faut refaire un peu de bas de caisse, les fonds de portes arrières pourris, les freins, de l'électricité, de la peinture, mécanique etc...
J'ai commencé par un démontage de l'intérieur, car au vu des cartons latéraux boursouflés, j'avais peur que les tuyaux d'évacuation d'eau ne soient pourris - ou absents- .....j'ai bien fait car à l'avant, il ne sortaient pas dans les ailes mais dans les bas de caisse....
Un peu de bricolage à éliminer
Le fiston y a pris goût...
Les feux arrière, pas d'origine à remplacer
La bonne surprise, c'est qu'il est très sain, les passages de roue et les gouttières sont impeccables...
Le tuyau d'évacuation d'eau des vitres latérales qui ne sortait plus dans les passages de roues
La solution pour redresser les cartons latéraux, les mouiller et les aplatir... on verra le résultat, mais sur le D4 scolaire, ça avait fonctionné
La presse artisanale...
Après, ponçage du plancher avant qui avait été peint "à la va-vite" sur de la rouille
Pendant ce temps, ma moitié prépare le pare-chocs arrière récupéré sur l'épave du D4BD dans le 74 et que je vais adapter au minibus
Mise en place d'un aérateur de toit (celui du minibus Chenard) qui sera remplacé par celui de Carami...
Préparation du 2ème côté
Passage chez un ami carrossier, les bas de caisses sont mastiqués et bien pourris par endroits. Pas moyen de passer le CT ici sans les refaire en soudures bords-à-bords
La porte arrière droite a bien souffert aussi, elle n'a plus de fond et il faut aussi boucher les nombreux trous mastiqués des feux pas d'origine
Pas joli, le bac à batterie..
Heureusement, mon fils me donne un coup de main..
Récupération d'une jauge de température sur une épave de d4BD, heureusement le bloc du car a d'origine l'emplacement prévu à l'arrière de la culasse
Changement du volant pour un neuf
Peinture du tour de caisse complet
Changement du pot avec de la récup d'une épave démontée
Le tableau de bord avec les trous pour le clignotant (qui avait été bouché) et la jauge de température. Malheureusement, c'est au moment de percer que je me rends compte qu'il y avait une tôle mastiquée à l'emplacement d'un tachygraphe, et le mastic craque....
Le remontage commence
Changement des tuyaux d'évacuation d'eau
La banquette manquante m'a été prêtée par Ugo (merci Ugo
) et les deux sièges latéraux arrières manquants viennent d'un intérieur complet (modèle sans les tubes chromés) acheté il y a quelques années....
Le moteur est bruyant ( bruit de machine à coudre) et je n'ai rien pu faire malgré un réglage soigneux des jeux de culbuteurs. Le moteur est bien lessivé je pense, car de la fumée s'échappe par le reniflard et les compressions à la manivelle sont faibles. Je change le carbu qui n'était pas d'origine.
Remise en place des feux arrière d'origine
Le 16 juin, rendez-vous pour un contrôle technique approfondi (véhicule importé). Je tombe en panne et j'arrive au CT en poussant... pas glorieux
Je trouve l'origine de la panne, le réservoir d'essence encrassé, et je mets un réservoir droit en bon état d'un D3A 1951 démonté, qui peut facilement être nettoyé (pas de crépine et un accès facile...avec un boulon en laiton)
CT mardi 1er juillet......un grand soulagement, les vacances en D4 dans le Gard ne sont pas compromises...
une ancienne en bon état faite pour rouler....
