ensuite la partie carbu un solex :
idem demontage , nettoyage , remplacement kit de reparation du club
et hop ....
ensuite la partie allumage un allumage SEV :
j ai refait les 2 cables de raccordement de la batterie ,
remplacer : les bougies (reglage de l ecartement a 0.6) , les cables de bougies , la bobine (ou la borne à cassée au remontage
) , tete d allumeur , rupteur
reglage de l allumage :
ecartement du rupteur à 0.4 quand on est sur le haut de la came
positionnement du moteur au pmh (tige dans la cloche d embrayage on tourne a la manivelle quand la tige tombe on est au pmh pour confirmer j ai demonté la bougie 1 (pres de la boite) j ai mis une tige dans le piston et tourné la manivelle (bien sur retirer la premiere pige
) et regarder quand on est au plus haut
et la on s aperçoit qu on est idem que dans le premier essais .
je dessere la vis de l allumeur
je me sers d un testeur avec un controlleur de continuité (quand on touche les 2 fils ça fait bipppppp) entre les 2 contacts du rupteur je tourne dans le sens anti horraire des que ça fait bipppp je ravance un chouille et je bloque l allumeur .
par contre aucune marque pour se servir de la lampe stroboscopique
je sais que l on peut en faire sur la poulie et le carter mais je ne me rappelle plus il me semble qu on alligne les 2 points au pmh en compression sur le cylindre 1
si je demande ça c est que j ai redemarré et forcement elle tourne comme une patate
je mets en doute :
niveau carbu :
dans le kit il n y avait pas de membrane pourb la pompe de reprise : j ai donc remis l ancienne
je n ai pas sortie le diffuseur pour le nettoyé j ai uniquement retirer le petit gicleur et mis du nettoyant carbu a l interieur
niveau allumeur :
on dit que c est le pire de chez peugeot ...
je n ai pas changé le rupteur (pas encore reçu)
le reglage (d ou la question pou la lampe stroboscopique)
elle demarre bien mais elle tourne comme une patate du coup j ai retourné l allumeur mieux mais loin d etre une horloge
et si quelqu un sait a quoi sert la mollette sous l allumeur
)
