le moteur n a jamais été ouvert et donc dedans il y a de la rouille d acier (chemise) de fonte (bloc) et du tartre (fonctionnement a l eau dans les 1° années)steph403 a écrit :il te sert a quoi le collant dans le radiateur?
durant les variations de tempé en fonctionnement des particules se décroche et circule dans le liquide de refroidissement et petit a petit se bloque dans le faisceau du radiateur
l effet diminue la circulation en freinant ,voir même bouchant des tubes de l échangeur et a force la voiture chauffe !!
donc le bas déroulé dans le haut du rad concentre toutes ces petites mer.. s ,car un radiateur neuf ne sert a rien avec un bloc non ouvert et sablé
voila au bout d un certain nombre de km on peu s en passer car il n y a plus rien dedans
le contrôle se fait facilement par le bouchon du rad si on a enfile assez de longueur