Petite restauration et remise en route

[john]

Super bonne nouvelle !

Un peu d'huile dans les puits de bougies comme dit plus haut, et fais ta révision tant qu'il est dehors.
Nettoyage carter inférieur et sa crépine, jeux des culbuteurs, filtre à huile, vérification pompe à eau.

Tu pourrais certainement le faire posé sur l'auto, mais comme elle n'est pas là...
@+

[dany]

Super bonne nouvelle !

Un peu d'huile dans les puits de bougies comme dit plus haut, et fais ta révision tant qu'il est dehors.
Nettoyage carter inférieur et sa crépine, jeux des culbuteurs, filtre à huile, vérification pompe à eau.

Tu pourrais certainement le faire posé sur l'auto, mais comme elle n'est pas là...
@+

c est normalement nickel ça moteur refait il me semble donc contrôle de propreté du petit carter

pose de la durite sup d huile

dépose le cache culbu pour voir la propreté et tu passe de l huile moteur au pinceau abondamment et tu tourne la manivelle comme ca tu ne fera pas un démarrage a sec

le mieux tu me tel avec un bloc et un stylo

[banania]

Ahaaaaah merci à tous pour votre aide !

Concernant le petit carter ca va être facile, il n'y est pas

Le filtre à huile sera récupéré sur l'autre moteur puisqu'il est neuf, nettoyage du couvre culbuteur prévu ainsi que le jeu des culbuteurs dès que le moteur sera posé sur la desserte.

On fait comment pour contrôler la pompe à eau ? Est ce que je dois faire contrôler la distribution ?

Et merci encore à tous !

[jpnini]

Bonjour.
Pas de petit carter inférieur, la pompe a huile est donc démontée ?? ?? Attention au sens de remontage.

[banania]

La pompe à huile est également absente, à canibaliser sur l'autre moteur !

[top50]

Bien vérifier l'état de la clavette de la pompe à huile.

[banania]

Salut tout le monde, quelques petites news.
J'ai fait un petit achat


Il est pas tout jeune







Bon fin de la récréation, j'ai pu mettre le moteur sur un support à roulette à la bonne hauteur pour pouvoir travailler dessus et naviguer autour.
Les misères du jour:
J'ai commencé par les bougies, j'ai 2 ressorts qui sont coincés et il faut que je me prenne une rallonge pour la clé, j'arrive pas a choper les bougies.
Ensuite j'ai une olive de bougie qui c'était fait la malle dans le puit, je vous passe le 1/4 d'heure du jeu à la pêche pour l'enlever…
j'ai voulu regarder l'état du filtre à huile, ben y'en a pas (ceci dit ça ne me choque pas vraiment) et le meilleur pour la fin





Il manque pas un truc là !? J'ai un pote qui devait venir demain pour le réglage des culbuteurs, je crois que ça va être compliqué là.
Bref heureusement que j'avais prévu de canibaliser l'autre moteur (mais pas autant), au point ou j'en suis autant continuer à démonter pour éviter d'autres mauvaises surprises...

[john]

Ben merde !
Les culbu ont été oubliés lors de la "remise à neuf"
Heureusement, tu n'auras pas besoin de chercher bien loin pour en trouver
Pour tes bougies... une clef à tube non ? tu en trouvera facilement chez un généraliste auto.

@+

[Jef42]

Comment peut on appeler remise a neuf en remontant un moteur sans sa rampe de culbuteurs ; on peut avoir de grands doutes sur la compétence du "rénovateur"

Décidément on verra de tout sur ce forum

[banania]

Décidément on verra de tout sur ce forum

Oui, et c'est pas fini

[dany]

soyons positif il y a des soupapes

[Jef42]

Un soi-disant mécano qui me vend un moteur comme ça en me disant qu'il a été refait a neuf je lui fait aussi sec un procès

[lolo83]

Si c'est un particulier, ça ne servirait pas à grand chose.

[banania]

Ouais en attendant je vais l'appeler demain, je devais lui prendre d'autres pièces je vais lui négocier une ristourne.
Parlons peu, parlons bien, aujourd'hui démontage du moteur avec un poto ancien mécano.
Au démontage des bougies, il y a de l'huile.



Ensuite démontage de la culasse, le joint est bon pour être changé (moteur refait mon c.l).



Ensuite nettoyage de la culasse et de la calamine sur les pistons au papier à poncer à l'eau (je vous rassure, je l'ai fait à l'essence ), je l'ai fait au 1000 sur la culasse et 600 puis 1000 sur les têtes des pistons. La rayure entre les pistons 2 et 3 était déjà là (c'est pas moi, promis juré )









Même opération pour ce côté

soyons positif il y a des soupapes

Ben tiens, parlons-en ! Test des soupapes, j'ai remis les bougies, rempli la cavité avec de l'essence et y'a plus qu'à voir si elles sont hermétiques...ou pas





Super, les soupapes du cylindre 2 fuient. Mauvaises fermetures ? Soupapes HS ou sièges à revoir ? La poisse ce moteur, il commence à me péter gentiment les c......s



Et pour finir l'aprem , je referme le bloc culasse et pas possible, comme d'hab la dernière vis qui ne veut pas. Je suppose que j'ai mal mis le joint de culasse. Pas grave je vais être amené à rouvrir tout ça.
Voili voilou pour cette belle journée

[john]

Bon ben même s'il est pas neuf... il est ouvert au moins !