Information intéressante, si l'on pouvait avoir plus de détail ?
Pour ma pomme, le dernier moteur monté (sur une 203, provenance d'un Aman) n'a nécessité aucune intervention particulière sur les organes internes, il donne après 5000 kms pleine satisfaction.
L'allumage particulier, la pompe à eau, le régulateur, le collecteur en autres périphériques ont été retirés et remplacés par du classique. Vigilance sur les bougies, j'ai failli me faire avoir : des bougies à culots longs (indice plus important ?) sont généralement utilisés, il faut absolument retirer au fond des puits les rondelles de rattrapage au risque de détériorer le filet, la bougie à culot court ne prendra que sur quelques tours et au serrage le filet s'arrachera.
Pour les moteurs des surplus : vidange obligatoire, ils sont remplis à bloc avec de l'huile de stockage qui n'a certainement pas les propriétés lubrifiantes d'une 20w50.
Prévoir comme un rodage, être progressif ces moteurs ne sont pas habitué à être en charge.
Après on peut avoir le bol de trouver une voiture complète dont la mécanique n'a pas trop souffert, mais il ne faut plus trop rêver, nos 403 robustes ont été "rencardisées" soit par soucis de corrosion et de mécanique à bout de souffle, la voiture de papy remisée avec 20 000, c'est comme la Citroën 22, on en parle beaucoup mais on ne la croise pas
