Nouvelle 403 girondine !

[Adrien33]

Après j’y crois pas trop à un problème de compression.

Je vais commencer par la base et remonter au fur et à mesure vers le plus « grave ».

Elle ne démarre plus ce soir. En regardant, j’avais le filtre à essence plein de m**de ! La pompe tirait plus… j’ai mis un filtre que j’avais sur une de mes moto, l’essence repart mais le carbu pisse (et la bougie du 4 était sèche). Je vais investiguer un peu plus demain.

J’attends un kit joint carbu, je vais déjà le démonter voir si il n’y a pas un soucie de ce côté là, ce qui est à mon avis fort probable !

[thorgen]

Je ne comprends pas comment l'essence peut arriver à 2 cylindres, et pas aux deux autres
Ce n'est pas comme s'il y avait 4 injecteurs

[david31]

Une petite vérification du réglages des soupapes si tu l'as pas déjà fait.

[Adrien33]

J’ai déposé le cache culbu (et donc carburateur forcément) ce matin et la plaque de côté (sous le carbu).

Je vais mettre un gros coup de propre à tout ça et je reçois les joins demain.

Je voulais faire le jeu au soupape mais j’avais pas de quoi faire tourner le moteur via le vilebrequin (et pas évident avec une roue arrière de voir quand les soupapes sont correctement ouvertes !)

Par contre je vais être bon pour vidanger le réservoir et sûrement le traiter, le niveau filtre et déjà plein de rouille !

[Adrien33]

Allez après quelques petits travaux : un nettoyage carbu (sablage au bicarbonate de soude pour l’extérieur), une pochette de joint pour ce dernier, joint cache culbu, joint puits de bougie, joint plaque de côté (avec un coup de thermolaquage noir mat sur la plaque au passage) bougies, ressorts de bougies, filtre à essence neuf… elle est de retour !

La cause ? J’en sais rien ! Mais ça tourne sur ses 4 cylindres c’est la principal !

[dany]

impec

[thorgen]

Comme quoi il faut toujours y aller tranquillement, Et ne pas imaginer le pire, mais pourquoi deux cylindres seulement étaient-ils alimentés sur les 4, je ne comprends pas

[Adrien33]

Honnêtement je ne sais pas ! Après une segmentation ou autre du même genre je n’y croyais pas.

Petite question, j’ai deux fils sur la sonde de température d’eau, l’un va au tableau de bord je suppose mais où va l’autre ?? Il n’est pas branché.

[denis203403]

celui qui va au tableau de bord va sur leporte fusible F3 (12 volts)
et le deuxieme va au charbon de la pompme à eau pour activer le ventilateur debrayable

[Adrien33]

Super merci !

Dès que je sors les véhicules clients que j’ai dans l’atelier (dont une 403 d’ailleurs à côté d’une type E) je la rentre pour y refaire tranquillement l’elec !

[dany]

l absence de 2 colliers sur la durite indique soit un oubli soit pas de robinet thermostatique dans les cas ca ne va pas
et il ne sert a rien de rebranché le charbon de ventilo

[Adrien33]

Tu parles de la sortie (ou l’entrée) sur la pompe à eau ou il y a un bouchon ?

[jpnini]

Bonsoir
Dany parle de la durite du haut,sans doute pas de calorstat, vu qu'il manque un serflex.
Une vue de face de la pompe à eau, permettrait de voir si c'est une débrayable ou non, et donc de rebrancher le fil qui pendouille de la sonde de température...

[dany]

oui c est ca

[Antoine93]

Et tant qu'on y est, on peut rappeler que le raccord caoutchouc d'alimentation en essence (aussi appelé Durite) devrait être en 5 mm et non pas en 6,35 mm