essence

[brice02]

ptit soucis d'essence
quand j'ai remis le moteur en marche et que l'essence partait d'un bidon ( pour les essais ) tout était nickel le moteur tournait rond , impeccable , par contre depuis que j'ai mis le réservoir ( nettoyé ) et que j'ai tout remonté niveau durite , c'est la galère l'essence arrive mal j'ai beau amorcé a la pompe , il y a des bulles d'air et si je laisse reposer une nuit , il y a plus rien dans le filtre il faut que je réamorce la pompe , résultat le moteur tourne comme une patate
si quelqu'un connait le problème ??

[dany]

change la membrane de la pompe par une rouge et nettoie la.
tu as un des clapets qui ferme mal (a cause de caca)
as tu mis un filtre a essence ? si oui avant la pompe a essence ??

[brice02]

j'ai déja une membrane rouge , j'ai mis le filtre entre la pompe et le carbu , jviens de faire un essais et jtouche du bois ! mais y a pas eu de bulle d'air et ça a tourné rond , mais bon peu etre un coup de chance

[dany]

donc la caca residuel de reservoir viens sur les clapet de la pompe

[brice02]

donc mieux vaut mettre le filtre avant la pompe

[dany]

3 fois oui !!!

[philo]

moi j'en met un avant et un aprés

tu aurait plutot interet a faire nettoyer ton reservoir chez nous c'est entre 120 et 150 euros reservoir ouvert en deux sablés ressouder et controle d'étanchéité
ensuite plus de problemes pour moi c'est un passage obligé dans chaque restauration ou remise en marche d'un véhicule qui n'a pas rouler depuis longtemps obligation de resultats oblige

[brice02]

bon c'est bien la pompe qui merde , j'ai pris un clapet anti retour comme ça tranquille !
mais toujours emmerdé par ma jauge
contact mis elle bouge un peu , moteur tournant la c'est la carmagnole ! donc j'ai tout changer au niveau du compteur et ayant un mano , jme suis dis , ça ira mieux , mais non toujours ce soucis jmets le contact l'aiguille bouge a peine ( j'ai de l'essence ) et une fois que je démarre l'aiguille bouge grave plus tu accélère et plus elle monte , la je bug total !

[philo]

essaye une jauge de reservoir pour voir

[brice02]

jverais bien la j'ai commander une jauge
la mienne est bien attaquée

[Charles B]

Pour l'émetteur de jauge (la partie dans le réservoir), soit c'est un problème électrique qu'on peut souvent résoudre en démontant le petit couvercle. On nettoie, puis on pulvérise du nettoyant contacts. On peut vérifier après soit à l'ohmmètre: la résistance entre la cosse et la masse varie quand on monte et descend le flotteur, soit en rebranchant sur le récepteur du TDB : quand le flotteur est en haut la jauge doit indiquer plein, et vide en bas. Si le flotteur est abimé, perso je le vernis avec une résine (G4 ) s'il est récupérable, sinon, il faut en retailler un ou en trouver un en plastique qui rentre dans le réservoir.
Charles B .

[dany]

il suffit aussi des fois de faire une masse entre le jaugeur et la caisse avec un fil en direct

[brice02]

la jvais attendre de recevoir la jauge , refaire une masse et on verra ce que ça va donner

[brice02]

ptite question !
le fait que ma pompe soit HS , est ce que ça peu jouer sur la carburation ? car le ralentit est régulier par contre si j'accélère elle prend pas ses tours et petarade grave

[Charles B]

À priori, ce n'est pas à cause de la pompe. Elle pompe mais se désamorce à cause d'un manque d'étanchéité des clapets et le niveau dans la cuve doit rester suffisant . Pour moi, ce serait plutôt un problème d'avance à l'allumage. L'allumage d'origine a une correction de l'avance à dépression. Les paramètres de ton allumage électronique en tiennent-ils compte? La pompe de reprise du carbu donne t-elle ? Question subsidiaire, as-tu réglé le jeu aux culbuteurs ?