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Bonjour à tous!

Après avoir récupéré ma 403 chez le carrossier au bout d'un an et 3 jours, je m'attèle maintenant au remontage du moteur. Un moteur avec lequel je roulais avant d'entamer la restauration totale de ma voiture il y a ....déjà une dizaine d'années!

Lors du démontage du moteur, j'ai constaté que la douille de palier de vilo AV se désintégrait ! A priori symptome connu car également constaté sur un autre moteur don't je disposais!

J'ai donc trouvé une douille neuve, mais qui correspond au 3eme montage ( C ) donné sur le manuel des pieces de rechange! Le montage où la douille est plus étroite et où deux rondelles alvéolées sont posées de part et d'autre de la douille pour compenser l'épaisseur .

2 questions : - Peut-on monter ce 3eme montage sur un vilebrequin 1er montage 403?
- Si oui, dans quell sens se montent les fameuses rondelles alvéolées? ???

Merci d'avance pour votre aide!

la je passe mon tour

Oui, ça se monte.
La rondelle butée AR avec alvéoles et chanfrein contre la face du maneton de vilebrequin
la douille avec le trou pour plot de centrage vers l'avant.
la rondelle butée AV avec alvéoles vers l'avant.
Charles B

Wouahhh !

Merci infiniment Charles ! Je m'y colle dès ce week-end !

Bonjour, en serrant la poulie vérifie que le vilebrequin tourne toujours librement, j' ai du faire une rondelle avec du papier joint pour laisser du jeu ,je contrôlerai après utilisation.

Surtout, remonte la poulie à blanc et fait tourner le vilebrequin avant de serrer le carter de distribution pour que le carter soit bien centré. Si on ne prend pas cette précaution, on a de grande chance de détruire le carter

Merci beaucoup pour tous ces conseils!

En parlant de ce fameux carter de distribution, je me souviens d'une modification qui consistait à poser un joint à lèvres en lieu et place de la bague. Cela se fait toujours? Car ça fuit toujours plus ou moins par là!

Sylvain

Pour remonter le carter bien centré, j'enroule du scotch autour de la poulie avant de l'emboiter sur le vilebrequin. Ensuite je serre le carter en place, puis je retire la poulie et j'enlève le scotch.

Tous les carters qui ont été une fois remontés sans ces précautions sont foutus sauf à faire la modif avec joint. Mais de toutes façons un carter modifié devra être remonté avec les mêmes précautions.
Charles B

Certes !

Les precautions sont importantes! Cette modification du carter n'est plus disponible?

Sylvain

elle est a faire ou faire faire individuellement

les plans sur un bl du club

Merci Dany,

Je vais faire des recherches dans les BL !

Sylvain

tu as de quoi t inspiré ici

http://francis404technique.free.fr/blog ... ilebrequin

pour 403 le plus dur c est d acheter le bon joint et ensuite il faut faire pour le joint
de mémoire il n y a que 2 ref dans la gamme standard

J'avais commencé à remonter l'attelage mobile mais la remarque de Charles m'a interpellé .... le montage de la rondelle alveolee avec le chanfrein a l arrière....
or le kit neuf fourni ( rondelle + douille + rondelle ) n'avait pas de chanfrein.....
Donc j'ai retrouvé une rondelle alveolee 011809 avec le fameux chanfrein pour être sur de monter le bon empilement!
Mais j'ai une question pour Charles : tu m'avais donné le sens de montage mais je comprends pas tout .... la face alveolee doit aller contre la douille ou vers l arrière du moteur ???
Merci d'avance !

Bonjour,
Courant 1961 la douille AV (en 3 parties) a remplacé la douille AV (en une partie)



Les deux montages sont possibles. La vue montre le sens de montage des rondelles.

Jean-Marc