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Salut, voici pour le plaisir des yeux et surtout les miens quelques photos de la rénovation du nouveau moteur dernière génération 1966 , culasse contrôlé et soupapes rodés, cylindrée refaite par l'ancien proprio, mise en place d'une pompe à eau neuve , mais remplacement de l'axe de la turbine trop court pour un plus long pour un ventilateur débrayable,peinture haute température du bloc moteur,un petit passage au marbre pour effacer quelques traces de la pompe à huile, disque embrayage neuf,dynamo remplacement charbon et re magnétisé,placé un réservoir d'huile sur la nouvelle butée d'embrayage.
prochaine étape décapage complet de la carrosserie.

c est beau mais dommage ton hélice plastique de 204/304

j ai si tu n as pas une tole a 3 pales j ai aussi une 6 pales métallique
mais pense a l effort supplémentaire sur les roulements de pompe a eau surtout qu un moteur propre ne chauffe pas

Merci pour l'info, j'ai préparée la poulie avec le système électro aimant je ne me suis pas posé la question c'est l'hélice d'origine à l'achat, si l'on en met une admettons à 6 pâles ma préféré, cela fait plus d'inertie et les roulements trinquent, mais avec des neufs pas de problèmes alors si tu as je suis preneur Monsieur Dany

Ma 7 a tourné des années avec la même helice sans soucis; sinon il y a des 3 pales neuves au club

je sais que ca tourne j en connais qui monte des 6 pales métalliques mais aucun intérêt une 403 ne chauffe pas et ca fait moche sur une belle auto anée 50 des greffe un bout de plastic année 70

dany a écrit : ↑

mar. nov. 17, 2020 8:21 am

ca fait moche sur une belle auto anée 50 des greffe un bout de plastic année 70

Je suis d'accord avec toi...

Ouais, je suis d'accord avec vous, on va mettre une trois pâles en bonne ferraille.