www.club403.org

bonsoir a tous
vous connaissez ?http://www.piecesauto24.com/

oups ce n'est pas la bonne page !!!
mais regardez a freinage cylindres 404,ils en ont a partir de 8€
vous pensez qu'on peut les monter sur nos 403 ?

voila la page
http://www.piecesauto24.com/peugeot/404 ... re-de-roue


je ne pense pas que les filetages soit du bon modele pour 403 (SI/ISO)

Bonjour,
Le filetage des cylindres 403 et 404 premiers modèles est de 7/16 de pouce pour tuyau de 6,35mm, il est passé à ⅜ de pouce pour les tuyaux de 4,76mm après 1965 uniquement pour la 404.
Pour les cylindres avant ce sont des borgnes qu’il faut, ils sont à 8,98€ mais en ⅜ de pouce, pour les tuyaux de 4,76mm, donc pas bon.
Jean-Marc

ok merci pour vos réponses
j’étais persuadé de pouvoir changer mes cylindres a moindres frais !!!!
mais quand même ça pose question ces différences de tarifs

Bonsoir,
Il faut comparer ce qui est comparable c’est-à-dire les mêmes pièces avec les mêmes conditions de montage. En l'occurrence les adhérents du club sont bien lotis.
Jean-Marc

bonsoir
ok pour le club,mais comment connaitre les tarifs ?

vous auriez un tuyau pour sortir les pistons d'un cylindre borgne ?
ça fait 15 jours qu'ils baignent dans du w 40,j'ai réussi a enfoncer un peu le piston a l’intérieur avec une douille de 13 et en serrant a l'étau gentiment
j'en ai conclu qu'il était dégrippé mais ce c... il reste dedans !!!

l air comprimé

Si tu le fais à l'air comprimé limites la course des pistons avec l'étau. Si non poum dans la gueule
Si ça marche pas à l'air comprimé, un truc infaillible c'est avec la pompe à graisse qui donne une pression entre 140 et 200 bars
De plus la graisse est non ou peu compressible et là, pas de sortie violente des pistons, un peu de nettoyage après mais ça marche à tout les coups.

Si le piston est coincé à ce point, est-ce que ça vaut le coup de le sortir ?
Le cylindre doit être bien oxydé (et donc HS) à l'intérieur, non ?

Ca n'est qu'au démontage que tu verras si ça vaut le coup
Pour les pistons, pas de soucis, pour les cylindres il ne faut pas qu'ils soient attaqué en profondeur et à ce moment là un bon coup de honoir rattrape l'aspect de surface, bien sur il faudra remplacer les coupelles par des neuves.
Après pour la notion du ça vaut le coup, ça vaut pas le coup, tout dépend du prix des pièces, il est vrai que sur une 403 les cylindres neufs ne valent pas trop chère (surtout avec le club PUB ) mais perso je préfère une pièce ancienne reconditionnée que du neuf en refabrication made in chine ou pays de l'Est. Par contre sur ma Jaguar à raison de 300€ le piston d'étrier Dunlop avec deux pistons par étrier t'es bien content de sauver la pièce d'origine.

Je pense que Jean-Marc va bondir

Les cylindres de freins vendus par le Club ne viennent probablement pas de Chine.

Je connais personnellement le nom de 2 fabricants "bien de chez nous"

Jef42 a écrit :Je pense que Jean-Marc va bondir

Les cylindres de freins vendus par le Club ne viennent probablement pas de Chine.

Je connais personnellement le nom de 2 fabricants "bien de chez nous"

Je ne parle pas des cylindres du club, mais ceux que l'on peut trouver sur les expos ou sur Internet ou encore chez les spécialistes de la pièce ancienne qui vendent de la refabrication de ME DE

ha bon fef !!!!
des noms et des prix peut être !!!?