Warning / feux de détresse

[top50]

Bonjour,

Quelqu'un a déjà branché des warning / feux de détresse sur une Peugeot 403 (sans flèches) ?

Je recherche un schéma électrique.

Merci.

[Romain]

Tu as bien fait de préciser "sans flèches" ... mais cela pourrais être drôle avec, on pourrait croire qu'elle cherche à s'envoler.

[top50]

Voici ce que j'ai dessiné.



A tester...

[top50]

Petite modifications :



A tester...

[top50]

Le problème majeur que je cherche a éliminer est le fonctionnement simultané des stops et des clignoteurs avant lorsque j'appuie sur la pédale de freins.

Ne pas oublier que sur la majorité des Peugeot 403 les stops et les clignoteurs ont des lampes communes.

[Romain]

Le problème majeur que je cherche a éliminer est le fonctionnement simultané des stops et des clignoteurs avant lorsque j'appuie sur la pédale de freins.

Ne pas oublier que sur la majorité des Peugeot 403 les stops et les clignoteurs ont des lampes communes.

Salut, quel est le problème ??

[top50]

Le problème majeur que je cherche a éliminer est le fonctionnement simultané des stops et des clignoteurs avant lorsque j'appuie sur la pédale de freins.

Ne pas oublier que sur la majorité des Peugeot 403 les stops et les clignoteurs ont des lampes communes.

Salut, quel est le problème ??

Coucou Romain,

Il faut "isoler" les stops des clignoteurs avant et ne pas envoyer le + des stops sur les bornes ARD et ARG sur la platine.

Pour le fonctionnement de mon dessin :

Un fil bleu sur la borne 52.

Un fil bleu sur la borne 53.

Jusque là ça va : clignoteurs avant fonctionnent.

Ensuite,

Une diode D1 entre la borne AVD et la borne ARD. La tension passe dans la diode correctement polarisée (chute de tension de 0,6V pour une diode).

Une diode D2 entre la borne AVG et la borne ARG. La tension passe dans la diode correctement polarisée (chute de tension de 0,6V pour une diode).

En appuyant sur la pédale de freins, j'envoie un + sur le borne + STOP.

Ce + STOP est bloqué par les diodes D1 et D2 et donc, les clignoteurs avant ne s'allument pas fixe quand il y a appui sur la pédale de freins.

Les diodes D3 et D4 placée pour bloquer le passage de la tension entre les bornes AVD et AVG sont, à mon sens, facultatives puisque quand l'interrupteur warning est enclenché les contacts entre les bornes 4, 5, 6 et 7 sont établis.

En pontant (avec deux fils) ARD et AVD, ARD et ARG et en appuyant sur la pédale de frein, les clignoteurs avant s'allument aussi. Ce n'est pas le but recherché.

Sur la platine, il y a une liaison cuivrée entre + Stop, ARD et AVG.

En mettant la commande des clignoteurs vers le haut, il y un contact entre les bornes ARD et AVD.

En mettant la commande des clignoteurs vers le bas, il y un contact entre les bornes ARG et AVG.

En mettant la commande des clignoteurs en position neutre, et en appuyant sur la pédale de frein, les STOPS s'allument et les clignoteurs ne fonctionnent pas.

J'étudie le bazar.

A tester...

[top50]

Oui, mais j'ai préféré changer ça et rendre les stops indépendants, même si ce n'est pas d'origine. Mais c'est facile sur une camionnette, j'ai mis des deux de remorque ronds. Sur une berline, ce ne serait pas esthétique.

Il devrait y avoir un des montages suivant sur ton U8.





Le schéma Peugeot indique qu'il y a des feux de stationnement ?



Je ne comprends pas.

[Romain]

Oups, je me suis trompé dans les filaments des ampoules arrières.

J'avais en tête qu'il y avait un filament pour les stop et un autre pour les clignotants, mais j'ai oublié les veilleuses

j'y comprend mieux ton soucis ...

[philo]

j'ai vu un montage avec des espèces de diodes sur le retour je pense pour éviter que les lampes s'allume au veilleuses
je ne suis pas capable d'en dire plus je ne suis pas arriver a bien comprendre le truc mais faut peur être chercher de ce coté

[top50]

Voilà.

J'ai cherché et j'ai trouvé.

Schéma testé.

Ca fonctionne et ça clignote nickel. Pas de dysfonctionnement du circuit électrique.

Les 2 diodes sont de la référence SR 5100 (0.36€ / pièce) . Les 2 relais sont de simples relais automobile à 1 contact NO et un contact NF (3,4€ / pièce) + les supports de relais (0.98€ / pièce).

Je n'avais pas de relais automobile à 2 contacts NO.



L'ensemble du montage que j'ai réalisé.



Les 2 diodes SR 5100 que j'ai monté sur un porte-fusibles.





Le modèle du kit warning que j'ai utilisé (16€ TTC).

[top50]

Les fils bleus peuvent être raccordés :

- Sur l'inverseur des clignoteurs, bornes AVD et AVG

Ou

- Sur l'inverseur des feux de stationnement (Ifs), bornes avec les fils 38 + 53 et avec les fils 37 +52.

Dans le dernier cas, cela permet de gagner 2 fils qui vont vers l'inverseur des clignoteurs.

Au lieu de 6 fils vers l'inverseur des clignoteurs, il n'y en a plus que 4.

Pour le câblage, j'utilise du fis noir de 0,75mm³. Pour les connections, des cosses à sertir rondes et rouge de 4,3 mm de Ø, des cosses Faston 6.3 mm mâles, femelles et double pour les connections sur les supports de relais.

Veiller à bien isoler les connections...

Ne jamais oublier le(s) fusible(s) et avant toute intervention sur le circuit électrique, débrancher la batterie !

Un bon travail bien préparé et bien fait peut faire gagner du temps par une intervention (dépannage) ultérieure.

Montage déconseillé sur une Peugeot 403 équipée d'indicateurs de direction (flèches).

[top50]

Dessin définitif.

[bernard57]

Super notre electricien favori et tres pointilleux

[top50]

Super notre electricien favori et tres pointilleux

Si peu pointilleux, si peu.