Je suis nouveau sur ce forum car je viens d'acquérir une 403 berline 7 CV de 1964. Je possède d'autres Peugeot plus récentes (304S Cab, 104ZS et...308
)Donc la caisse de cette 403 est dans un très bon état (Pas de rouille, longerons, bas de caisse, planchers OK). Il faut dire qu'elle était stockée à l'abri et n'avait pas tourné depuis plus de 7 ans. Mais la mécanique me pose plusieurs problèmes.
Un réservoir bouché,un moteur qui fume a l'échappement, freins bloqués et tout ce que je n'ai pas pu diagnostiquer vu qu'elle ne roule pas.
Pour commencer, j'ai entrepris la réfection des freins et après démontage des tambours arrières j'ai décidé de démonter les demi-arbres pour en refaire l'étanchéité qui me paraissait douteuse. J'en ai profité pour faire la vidange du pont et là je deviens perplexe.
L'huile qui coule n'a pas cette odeur caractéristique des huiles de pont à vis ou des huiles minérales, mais bon je ne suis pas un "nez" par contre pas de couleur caractéristique ni rouge ni jaune mais un brun très foncé (sale?) et pas de ces reflets dorés que l'on peut voir apparaître quand elle s'écoule dans le bac (Souvenirs de jeunesse de la 404 modèle 64 de mon père). J'ai mélangé à parts égales une petite quantité de cette huile avec de l'huile de boite récente que j'avais sous la main et là pas de formation de colle ou grumeaux mais au bout de deux jours un phénomène de décantation.
Question: c'est quoi cette huile????
Je voudrais bien remettre de l'huile conforme à celle d'origine mais j'hésite. Et c'est pourquoi je me tourne vers votre expérience pour vous demander avis et conseils.
Face aux incertitudes, faut-il rincer le pont au gasoil et comment procéder (Véhicule actuellement sur chandelles)? Est ce que par la suite je remplis le pont d'huile préconisée pour pont à vis ou par de la GL4 comme j'ai pu le lire?
J'ai lu de tout et son contraire et résultat: Je suis dans le brouillard le plus complet
Merci de votre aide
Jeannot
