www.club403.org

bjr
est il vrais que le club peut faire (pour ses membres ) la modification d'un carter de distribution en y posant un joint spi pour le vilebrequin ? je fourni un carter bien sur ?

il faut voir le stock et il faut fournir le carter et la poulie

j'ai bien le carter et la poulie a déja été passée au tour pour enlevé les rainures . et pour le cout et le délais il faut compter quoi ? dois je fournir aussi le joint spi ?

la poulie a déjà été passée au tour pour enlevé les rainures

donc je ne veux pas de ta poulie il y a surement trop d enlevé

on était autour de 100 le kit prêt a posé en echange standard
mais c est une petite série et je ne sais pas si il y en aura d autre

Bonjour y à t'il des kits d'étanchéite au club ou celui du bon coin a 200& est il valable.
Amicalement Michel

apparemment, le carter modifié est disponible au club, mais en ce moment, il y a un problème : les commandes ne peuvent plus être envoyées (c'est provisoire, mais je ne sais pas jusqu'à quand).
Celui du bon coin est très bien, mais très (trop ?) cher !

Merci Thorgen

Bonjour
Je suis très intéressé par ce sujet
mais je voudrais savoir si la pose du joint spi oblige a la dépose du moteur ou si on peut l'installer sans
Dans le meme esprit peut on changer l'embrayage en démontant la BV après enlèvement de l'arbre de transmission ou en reculant tout l'arrière y compris le pont ?

MERCI pour vos avis

Pour le joint spi, pas besoin de démonter le moteur.
Pour l'embrayage non plus, mais pas sûr que ce soit plus simple de reculer le pont ( je ne l'ai jamais fait)

grand merci pour cette information particulièrement intéressante
j’attends avec impatience les annonces du club mettant à disposition de ses adhérents le mode de faire pour proposer la fourniture en Échange Standard de ce dispositif

Il faut envoyer ton carter et ta poulie, et tu recevras en échange un carter et une poulie modifiés. Pour le moment, les envois sont arrêtés, mais je suppose que ça va redemarrer.

Jef42 a écrit : ↑

mer. mars 22, 2023 1:39 am

grand merci pour cette information particulièrement intéressante
j’attends avec impatience les annonces du club mettant à disposition de ses adhérents le mode de faire pour proposer la fourniture en Échange Standard de ce dispositif

Bonjour,
La page de commande de carter de distribution en échange standard :
https://www.club403.org/mecanique/produ ... ie-modifis
mentionne sous la photo le BL 349 qui donne le mode opératoire et le BL 334 donne des informations techniques sur ce sujet.

oups, erreur

Petit rappel, pour éviter justement que le carter de distribution fuit, il faut impérativement remonter la poulie et la faire tourner pour centrer le carter avant de le serrer. Sinon, dès le démarrage, la poulie va usiner le carter avec une fuite garantie. Je pense que cette précaution est utile aussi sur les carters modifiés.
Charles B

c est une des bases de la mécanique mais il est bon de l avoir rappeler car il y a beaucoup d apprenti