Je suis.... on va dire bavard et que je suis toujours trop explicatif, mais c'est pour moi et beaucoup d'autre un gros avantage, non mais sans blague...
de plus ça permet de se remettre dans le contexte de celui qui vit son aventure de restauration. Bref... les agrafes, voyons voir ça.
Voilà que je démonte ma planche de bord et comme la plupart d'entre nous, nous avons des jolies baguette, et pour enlever les baguettes ben là c'est une autre histoire, rouillés, tordues, cassés, j'avais même des baguettes qui bougés, j'avais l'impression qu'elles allait tomber, bref je me dote d'une pince, l'attrape en travers et "zou", enfin "zou" c'est vite dit, des fois oui "zou" fastoche mais des fois c'est plus du genre "mais merde à la fin, la vache tu vas dégagé ouais, j'ai autre chose à faire moi, je fais quoi là ? je coupe ? j'arrache ? pfff" et oui, certaines agrafes sont vraiment bien mise "à vie".
Je me suis donc posé la question de savoir comment je pourrais au cas où démonter facilement ces jolie chrome. Démonter ? pourquoi ? c'est simple, quand on veux les nettoyer pour les faire briller
Voilà ces affreuses agrafes :
C'est vrai que c'est un procédé très simple de fixation. mais à enlever moi je veux pas les remettre.
Et voilà ce que j'ai fait, il manque la rondelle pardonnez moi
:
Et oui, un filetage de tous ce qu'il y a de plus bête, la tige est de 5mm donc une filière M5x0.8 fait nettement l'affaire.
Bon bien sur beaucoup diront que c'est pas d'origine et que fraudais y laisser le montage telle qu'il est.
Mais un truc, je le fait aussi pour mon logo de capot AV et AR
voyez le résultat :
L'avantage est qu'il sera bien fixer sur le capot
je vais mettre aussi une fine rondelle de caoutchouc entre le logo et la carrosserie pour évité le contact, tout le monde voie la trace que ça fait sinon. Alors par contre c'est pas toujours aisé :
Ici j'arrive pas à tourner ma filière à cause de cette vis mais ce n'est pas le problème principal, en effet je ne parviens pas à faire le filetage avant même de commencer à morde dans la tige, c'est ça le problème. et la solution et simple mais faut être équipé.
j'utilise cette perceuse, alors les réglages 1200 trs/min (nan, je déconne), pour de vrais cette fois, enlever si possible la courroie et débrancher l'appareil ça sera toujours des risques en moins
Les avantages et que de cette manière vous aurez non seulement la possibilité de faire le filetage dans les endroits difficile mais en plus, et c'est là le gros avantage, d'avoir toujours un filetage perpendiculaire du premier coup et rapidement
:
J'ai mis une cale en bois et du papier essuie tout pour évité de railler la pièce aussi pensé à rentrer les mors du mandrin car il nous faut la surface plane et merci de ne pas trop regarder le bordel thanks
.La suite vous l'avez deviné :
Mettre la filière (une petite goutte d'huile de coupe de sera pas de refus) descendre le mandrin (attention faut pas forcer, mais juste laisser le poids de la main sur la manette) et tourner la filière via une pince, il faudra toujours laisser le mandrin en contact avec la filière, vous sentirez la manette descendre petit à petit.
Ça ne sert à rien de fait toute la tige comme ça, quand vous pensez que la filière à bien pris on l'enlève de sous la perceuse et on fini ailleur
Voilà, j'ai fini :
Ha oui, j'ai faillit oublier et ça me fait pensé, sur cette photo on voie la poignet de la boite à gant, j'ai une 403 luxe et cette poignet était elle aussi tenu via ces agrafes, autant dire que ça sera plus jolie avec deux écrous borgne inox
parce-que voir des agrafes dans une luxe, bofff.
.
patience
