J'ouvre ce post qui promet d'être long, où j'aimerais réunir mes commentaires et vos conseils sur la restauration de la caisse de mon pick up.
Vue générale:
Etat des lieux:
La carrosserie superieure est saine. Pas de corrosion ni de déformation. Les baies de pare brises et de vitres AR sont saines également.
Les longerons, sont en assez bon état, hormis les semelles complètements rouillées, et 1 pied de porte ( gauche ) troué également.
Les planchers eux aussi sont fatigués:
Les traverses arrières sont déformées:
Donc, voila pour l'état des lieux, y'a du boulot...ca tient plus du sauvetage que de la restauration, mais j'aime ça. je me fixe le défi même plus haut, je veux qu'elle puisse resservie d'utilitaire, sans risquer qu'elle se coupe en 2!!
Donc, pour l'instant, elle est huilée de sorte a ne pas trop pourrir ( une 2cv fourgonnette en fin de restauration occupe le garage ).
Au programme:
redressage
sablage
découpage de tout ce qui est pourri
traitement des corps creux
préparation des pièces de tolerie
soudure
peinture.
Dans l'immédiat j'aimerais des précisions sur la du pied de porte ( AR ). J'ai peur que la rouille a cet endroit ai nettement diminuer les caractéristiques autoôrteuses de la carrosserie. je ne sais pas non plus comment les toles sont agencées a cet endroit.
Si quelqu'un a un schéma, une vue fantôme ou simplement des photos ou dessins des diverses pièces de tolerie, je suis preneur.
A présent 2 questions:
Quelle méthode dois-je employer pour redresser les traverses AR ? ( masse? )
Dernier soucis, au niveau du S avant, la semelle se ferme sur 3 toles verticales. Comment dois-je proceder au niveau de la soudure?
Je pensais souder la semelle en 2 partie, qu'en pensez vous?
ha, aussi, que dois-je appliquer comment traitement antirouille entre le sablage de l'interieur des longerons et la soudure des semelles?
Je vous remercie pour votre aide.
PS: les petites images sont cliquables.
