Je n'ai pas travaillé sur la 403 cette semaine, mais j'ai reçu aujourd'hui un outil qui devrait m'aider à décaper la rouille :
https://www.manomano.fr/decapeur-a-roul ... ols-145410
Elle n'est livrée qu'avec une seule brosse laiton, je testerai et commanderai une brosse nylon si la première est trop abrasive.
J'ai commencé aussi à rédiger ma première commande de pièces. Je ne commande pour le moment que les pièces que j'ai démontées / touchées :
1450.14 1
1343.05 Durit haut radiateur 1
1350.12 Durit bas radiateur 1
1422.at Autocollant filtre à air Técalémit 1
1423.06 Raccord caout carb/filtre à air 1
1445.03 Elément filtrant 1
4001.si Liquide de freins silicones 1
4601.11 Maitre-cylindre 1" 1
4635.08 Réservoir complet 1
0211.09 Puits de bougie 1
0311.04 Bouchon de vidange 1
0313.02 Joint de bouchon 1
0313.03 Joint de bac inférieur 1
1109.10 Filtre à huile et joints 1
1117.01 Joint fibre cloche filtre huil 1
1410.02 Nécessaire réparation carbu 1
1451.03 Joint pompe essence 1
0030.mi Huile de pont Minerva Oil 1
4001.si Liquide de freins silicones 1
Point particulier pour la pompe à carburant, en cherchant sur la catalogue peugeot j'ai constaté que ma pompe actuelle semble être une pompe à ... Gasoil !
Tentative de réparation malhabile, adaptation à mon blog de 203 ?
De toute façon la mienne ne fonctionne pas, et la membrane ne supportera pas le SP95... Je commande aussi le joint qui va avec.
Je ne commande pas de radiateur même si le mien fuit. J'ai trouvé une société qui les refait non loin de chez moi, j'irai voir et si le tarif proposé est correct le ferai refaire chez eux.
Je change toutes les durits (radiateur haut et bas, plus durit carbu/filtre à air)
J'ai prévu aussi de changer le maître cylindre de frein, et de l'accompagner d'un bocal neuf avec le liquide de frein adapté.
Un ensemble filtre à huile et joints.
De l'huile de pont.
Un bouchon de vidange + joint + joint de petit carter.
Et enfin un ensemble de nécessaire de réparation carbu, je pense qu'un petit coup de jeune ne lui fera pas de mal !
Je n'ai pas encore attaqué le démontage des roues / freins. Aussi je n'ai pas inclu les différents pistons / mâchoires, etc. Pensez-vous qu'il y a des pièces qui seront à changer à coup sûr ? Je sais de toute façons que je devrai repasser une autre commande...
Je dois également, tant qu'à démonter les roues, penser à restaurer les jantes, et remettre pneus neufs et chambres à air.
Les pneus actuels sont en 165 80 15 87T. C'est du 15 pouces ? il me semble que beaucoup d'entre vous montent des Vredestein T-TRAC, aussi je m'orienterai très certainement vers ces pneus.
Enfin, quelle taille de chambre à air utilisez-vous ? Chez qui vous êtes vous fournis ? J'en ai vu chez CiPeRe, mais je n'ai aucune spécification qui me permettrait de chercher localement. Dany m'a parlé d'adaptateurs pour les valves. Quelle est leur référence ?
Beaucoup de questions ce soir, et peu d'action, mais 2 petites photos que j'ai oublié de poster la dernière fois :
Mon allumeur avant nettoyage, et avant que je ne casse la tirette plastique de la capsule de dépression :
Et mon pneu arrière gauche, qui n'a pas supporté la remise en pression + hernie + soleil ( = grosse détonation dans le jardin dimanche midi
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J'attends vos commentaires / conseils avec impatience !
@ Bientôt
!
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je monte du Michelin sur toutes mes modernes mais là je trouve que la Michelin se fout quand même de nous.