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Bonjour à tous As-tu eu ou cherché ce qu'il se passait dans cet allumeur pour qu'il grippe comme ça et subitement à chaud? Peut-être un début de réponse à cette question. Comme je l'ai écrit plus haut, tout a été refait il y a 10 ans maintenant : moteur entièrement démonté, bloc éprouvé, culasse mêm...

Bonjour, C'est fait, un allumeur complet neuf a été mis en place. Depuis, j'ai testé bien-sûr en faisant deux grandes sorties. Donc moteur bien chaud, arrêt quelques minutes et démarrage sans souci à chaque fois. A priori, la "piste Dany" serait la bonne. Je vais quand même démonter entièrement l'al...

Bonsoir à tous, Bonjour Sinon cela ressemble à une panne de bobine mais tu dis que tu as essayé avec une autre. Neuve? Oui, j'ai déjà essayé avec une neuve effectivement et je suis même allé jusqu'à remettre les deux anciennes dont je dispose. Pour les trois, c'est sans succès. J'ai donc écarté la p...

Bonjour à tous, Un grand merci pour vos pistes de recherches :D Concernant le carburant, je mets du SP95 avec de l'additif sachant que j'ai lu dans un compte-rendu de stage mécanique 403, qu'il n'y a pas de problème particulier avec cette spécification d'essence et que l'additif n'est utile qu'en ca...

Bonjour à tous, J'ai une 403 break de 1959. Tout a été refait côté moteur, il y a 10 ans maintenant. Tout l'allumage et la la carburation ont été remis à neuf ou reconditionnés, il y a quelques temps lors d'une vidange : bougies, filtre à air, rupteurs, tête de delco, fils bougies, bougies, bref ! L...

Bonjour, Me revoilà avec ma pompe à eau et ventilateur debrayable. Il y a bien du jeu dans l'axe de la pompe qui n'a pourtant pas plus de 1500km :cry: Pourtant achetée neuve à un fournisseur spécialisé véhicule ancien... Défaut de (re)fabrication ? Je vais au moins lui signaler. Alors une question :...

Bonjour, Après le démontage complet, un bon nettoyage, une remise en place soignée notamment de la clavette de la poulie de la pompe à eau qui m'a semblé du coup bien mieux en place c'est à dire bien centrée sur l'axe(...) , une réfection des vis de réglage du ventilateur dont deux d'entre eux bien ...

Bonjour,
Merci Jean-Marc pour le complément avec schéma bien utile. Si les roulements sont en cause, sachant que l'ensemble de la pompe à eau n'a qu'à peine 1500 km d'utilisation, l'usure me semble bien rapide .
Je vais voir tout ça de près
Bonne journée
Victor

Bonjour,
Ok merci Dany.J'ai tout remonté et réglé l'écartement. Je vais mettre un peu de mou sur la courroie effectivement plutôt assez tendue
Bonne journée
Victor

Bonjour, Bon,j'ai ressorti les revues techniques. J'ai démonté le ventilateur en bloquant les trois vis de réglage sur la poulie de pompe à eau, ce qui m'a permis de desserrer l'écrou de serrage. Ça c'est fait. Au départ je pensais que c'était le ventilateur qui était voilé. Pas du tout ! C'est la p...

Bonsoir à tous, Après avoir regardé les réponses concernant le ventilo débrayable, j'ai du coup quand même deux ou trois questions. Le mien fonctionne très bien sauf qu'il s'est mis à faire du bruit. En fait, après avoir cherché un moment, je me suis aperçu que le ventilo ne tourne pas exactement dr...

Bonjour à toutes et tous, Il y avait longtemps que je n'avais posté sur ce forum que j'ai beaucoup consulté ces derniers temps ! J'avais un problème de clignotants qui fonctionnaient mais avec une centrale bancale qui n'allumait plus l'ampoule. Après lecture de messages similaires sur le forum, j'ai...

Bonjour,

Merci Vagalam pour ces pistes supplémentaires. Je vais m'y coller.
A suivre et bonne fin de journée
Victor

Bonjour,

Merci à vous. C'est vrai que je n'ai vérifié la platine compartiment moteur...
Bonne journée
Victor

Bonjour à tous, Merci pour vos réponses :D Alors , les clignotants avec peut-être une précision : en réalité tout fonctionne. Aucune lampe (avant, latérale et arrière) n'est grillée. C'est "simplement" l'indicateur sur le tableau de bord qui ne s'allume qu'à la mise en route, gauche ou droit, d'un c...