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Je l'ai trouvé, le tube laiton, a l'équivalent Casto d'ici en Allemagne! Sinon faut y commander, ça doit pas coûter bien cher.

Les axes en côte réparation c'est bon pour les revendeurs :mrgreen: c'est le corps du carbu qui est en chocolat, pas l'axe ! Ce que je fait, je perce à 10mm, je fais 2 bagues en tube laiton de chez Casto 8/10mm, ça rentre serré mais sans trop forcer. Et ça ne reprend quasi pas de jeu à l'usage ! Et ...

Non là c'est du bond ! Et conforme aux specs d'origine Je pense que 1kg de serrage final c'est trop peu pour des roulements obliques, je vais resserrer un poil et surveiller.

Et je viens de me rendre compte que les roulements de roue avant neufs (et de qualité cette fois), montés comme il faut et écrous serrés selon la méthode officielle, ont déjà du jeu... Faut-il faire fi de la RTA et précharger les roulements au feeling ?

Est-ce que quelqu'un pourrait me donner :

- Le type de bouchon (niveau diamètre et filetage) que je peux mettre sur la culasse là où il y a l'emplacement de la sonde de température ?
- La référence ou le pas de l'écrou d'axe en 15mm de pompe à eau.

Merci d'avance

Oui sur les deuches c'est radical ! Quelle saloperie ces bagnoles niveau allumage... T'as beau mettre de bonne pièces de qualité, de régler aux petits oignons... Ca fini toujours par merder régulièrement :lol: Sur la mienne ça s'est fini en full électronique - et ça a été la paix absolue ! Jusqu'à y...

C'est bien le plus simple oui ! Sur le Zenith, le changement de gicleur est beaucoup plus long et chiant que sur le PBIC :) Il y a quelques années, je roulais encore en 2cv et j'avais mis un gicleur 30% plus gros sans rien toucher d'autre, et ça marchait très bien avec un plein complet d'éthanol (E8...

Ok bonne nouvelle :) Tiens regarde, pour rappel de l'influence des différents éléments du carbu sur l'enrichissement : Gp = gicleur principal, ou ce que tu appelles gicleur d'alimentation. Il déplace toute la courbe de façon égale sur l'axe "moins riche <===> plus riche". C'est lui qui prend 30% dan...

Hello

j'utilise aussi un kit Velleman, et j'en suis pleinement satisfait pour l'instant !

Salut :) C'est vrai qu'en étant aussi un utilisateur de 403 au quotidien, le passage à la pompe gratte toujours un peu... ! Avec nos carbus de type PBIC, il est très aisé de changer de gicleur principal, suffit de déposer le porte-gicleur (clé de 14, bol ou chiffon en dessous pour récupérer le conte...

Oui ! Bon ça c'est pour la main d'oeuvre, il faut rajouter des sièges neufs...

C'est vrai que ça peut éviter de générer un point chaud... La culasse d'origine avait commencé à fondre autour de la fissure :? Merci du conseil ! Bon j'ai été voir mon gugusse, il me prendrait 500€ pour virer les sièges, souder et reposer les sièges. C'est un petit prix. Sinon il m'a conseillé de l...

Dany, coup de pointeau ? Pour estampiller "OK"

Pendant que j'y suis, quelqu'un peut me donner le filetage de taraud pour les bougies ? Je pense 14 au pas de 100 mais je préfère demander.

Je suis aussi de ton avis. Mais juste pour info, je vais aller voir.

beaucoup de culasses pour ne pas dire toutes ont ce probléme de fente entre bougie et soupape Ouaip, ça ne semble pas poser de problème d'eau ou d'huile, ce qui est une plutôt bonne nouvelle. Par contre, cela voudrait dire que tout le monde roule avec le risque d'avoir un siège de soupape qui se ba...