Orléane

[jff403u8]

salut top, tu viens à l'ag??

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salut top, tu viens à l'ag??

Oui, je prévois cela.

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Quand j'ai commandé au Club un kit chemises-piston, ce sont des pistons bombés que j'ai eu.

Eh bien moi j'ai reçu des pistons à têtes plates de marque Aprotech.

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Voilà voilà, je suis en possession de la caissette pistons / segment / chemise et de quelques autres pièces (mécanisme d'embrayage, butée, crampons, etc...).

Je n'ai pas pu récupérer de disque d'embrayage rénové pour cause de rupture de stock au Club 403. Pas de problème, j'ai un atelier qui me le fera (Verviers freins).

La rénovation du moteur sera effectuée au début l'année prochaine. Nous y serons vite.

Je n'ai plus trop le cœur pour rouler avec Orléane, en ce moment à cause de son anémie fumante.

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En attendant la révision du moteur :

- Remplacement des bougies d'allumage flinguées après 5000 km rien d'étonnant vu l'état du moteur. Elles sont à la poubelle. Celles des cylindre n°1 et°4 était plus que noires, même la céramique.
=> Pas étonnant que le moteur ne démarrait pas bien ! Pour rappel, l'ordre d'allumage = 1 - 3 - 4 - 2.
- Contrôle visuel des contacts du rupteur : tu va bien.
- Remplacement des 3 coiffes de pédales (merci au Club 403).
- Remplacement des diabolos de fixation de tapis de sol qui étaient cassés (cela se fixe au tournevis et "contre"). Merci au Club 403.
- Placement d'une antenne de gouttière (enfin une bonne réception de la radio !).
- Suite à une arrachage, réparation de la fiche du câble d'antenne. De la chirurgie, quoi.

Ce n'est pas grand chose mais bon c'est toujours ça.

Il reste à faire, le remplacement des sangles de suspension mais il n'y a pas d'urgences.

Orléane roule et fume, sans plus.

Le nouveau moteur et une partie des pièces sont bien rangés et attendent comme moi.

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Les sangles du silencieux d'échappement ont remplacées par celles achetées chez Arsif.

Le moteur Genevois est toujours stocké et n'a pas bougé.

Le début de la révision est reporté après le mois de juin 2017.

J'ai enlever l'autoradio, l'antenne de gouttière (ça a merdé sur la peinture de la gouttière et sur le haut de la porte avant droite ). Il va falloir repasser en carrosserie. J'attends un rendez-vous.

Petit travail sur la gaine cache colonne de direction.

Renforcement des parties où l'écrou noyé dans la matière plastique se trouve, à l'époxy bi-composant. J'avais découpé ces partie à la Dremel car la rouille empêchait les vis de s'introduire sans effort dans les écrous.



Ensuite le volant de direction.

JGM à eu l'oeil à Nohant-Vic (36) lors de la CIA 2016. => j'avais mis la partie la moins belle et dont la peinture pelait vers le bas.

Le volant "d'origine" été avait repeint et la peinture pelait uniquement sur une partie.

Pourquoi ?

Je me suis un peu renseigné auprès de différentes personnes et je pense avoir une explication cohérente.

Le volant serait composé d'un amalgame de corne animale et de colle.

Le volant posé correctement (quoique réversible) c'est à dire partie supérieure = partie contact avec les mains est exposé au soleil, il y aurait une absorption de rayons solaire (UV) et de matière organique due au contact des mains.

Le fait que la peinture ne tienne pas (malgré un produit accrocheur et une préparation de la peinture dans les règles de l'art) sur ce type de volant trouverait son explication de cette façon.

Malgré mes recherches intensives, je n'ai pas trouvé de volant de direction comme je le souhaitais...

J'ai donc décidé de faire réaliser un peinture (de la même teinte, même référence et même marque = idem jantes de roues) sur un volant de direction de couleur noire et plus récent (1964) en matière plastique.

Mon carrossier reste septique mais il a quand même été d'accord d'essayer.

Pour la réalisation de la mise en peinture : dégraissage, polissage au tampon Gex ou similaire, dégraissage bis, accrocheur plastique et pistolage.

Le temps nous diras si le choix est bon de repeindre cette pièce.

Ce volant de direction est un peu différent. Il présente deux petits ergots et de petites stries mais "C'est mon choix". Cela me plaît ainsi.

Voici le volant de direction repeint et d'origine. Lisse, sans ergots.



Voici le volant de direction "1964" fraîchement repeint monté avec le demi-cerclo.

Pour l'instant, la gaine cache colonne de direction est démonté afin de pouvoir travailler sur le commutateur d'indicateur de direction (installation des feux de détresse).



La même pièce fin 2012 (cerclo complet).

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Et les butoirs Sacred posés.

[R2240]

Je viens de lire ton post complet.
Félicitations pour la masse de travail sur ton véhicule, il est superbe.

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Merci Boris,

Chaque intervenant : carrossier, mécanicien, sellier et moi-même avons donné tout notre meilleur pour qu'Orléane retrouve toute sa jeunesse.

Il fallu un peu plus de 3 ans pour qu'elle roule de nouveau et j'ai du mettre mon "ça doit être fait pour hier" de côté.

Le plus gros restant à faire est la révision complète du moteur 8 cv Genèvois.

Au total (je n'ai pas vraiment calculé), il y a plus de 1000 heures cumulées de travail, recherches, achat de pièces, etc...

La carrossier a travaillé +/- 300 heures.

Perso, j'ai vraiment pris un réel plaisir pour cette restauration et ce malgré - parfois - des conditions de travail sous des températures polaires.

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[403guy]

du du beau travail en tous cas ! vivement la suite http://sm2.photorapide.com/membres/3475 ... 09jksb.jpg

[top50]

Eh bien la suite, ce sera la révision totale du moteur 8 cv Suisse.

En attendant, nous avons été à la 32ème édition de Rétro Meus' auto au lac de Madine le week-end dernier soit 723 km sans souci.

Dernier bilan avec le moteur "malade" : 3,25L pour 1455 km. Soit 2,23 L / 1000 Km.

Consommation calculée : 9,5 L / 100 km en roulant cool.

J'ai aussi démonté les warning...

[thorgen]

J'ai aussi démonté les warning...

Pourquoi ?

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[thorgen]

aïe
heureusement que ça s'est arrêté là ...