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Oui a la lampe temoin et plusieurs fois mais sans succes. Rupteur reglé a 0.40 .

A mon avis , il faudrqit changer pour un autre allumeur et tester

la lampe c est bien mais es tu sur le bon cylindre

La lampe doit s allumer lorsque les rupteurs sont en debut d ouverture?

steph403 a écrit : ↑

ven. oct. 27, 2023 4:40 pm

La lampe doit s allumer lorsque les rupteurs sont en debut d ouverture?

Si la lampe est en parallèle du rupteur (ou du condensateur) : Elle s'allume à l'ouverture du rupteur
Si la lampe est en parallèle du primaire de la bobine : Elle s'éteint à l'ouverture du rupteur

Bon, j'essaie de m'y coller la semaine prochaine et je vous tiens informés.
Merci de vos remarques et conseils...

En lancant le demarreur , j ai tourné doucement l allumeur dans l espoir qu elle demarre maid rien ne c etait passé

Nous n avons pas regardé la position du volant moteur sachant qu il n avait pas été démonté. J ai reglé les rupteurs a 0,40 , ensuite mi la pige dans le trou du volant et tourné l allumeur en debut d ouverture des rupteurs

IL FAUT L ETINCELLE SUR LE 1 EN PIONT MORT HAUT ET SOUPAPE FERMEE DONC LES CULBUTEURS LIBRE

si il y a de l essence et de l étincelle et que cela ne démarre pas ni tousse vous n êtes pas caler sur l allumage

Ok ca marche . A voir si il a reussi son calage ce week end .

Bonsoir
Pour être sûr du calage par rapport au volant moteur.
https://forum.club403.org/viewtopic.php?f=2&t=6052

Bonjour à tous
Bon, j'ai remis le nez et les mains dans le moteur et j'ai essayé de suivre vos conseils et infos.
J'ai enlevé les 4 bougies, calé le point mort haut du piston (avec la pige) : pistons 1 et 4 en haut ; 2 et 3 en bas. Puis j'ai vérifié sur quel contact de bougie était le rotor de l'allumeur : sur le 2 (aïe !). Si j'ai bien tout suivi, il y a un problème. J'ai donc rebranché les fils de bougies pour avoir l'étincelle sur le bon piston (en respectant l'ordre 1-3-4-2).
J'ai une petite lueur d'espoir au moment de remettre le contact … lueur qui se dissipe très vite . Elle ne démarre toujours pas. J'ai juste eu une grosse "explosion" à l'échappement après quelques coups de démarreur (steph403 en a fait l'expérience lors de sa visite…).
Je reste persuadé que j'ai (aussi ?) un problème de carburateur. Je suis en attente du kit. Je vais voir à changer aussi les bougies.
La suite au prochain épisode …

Salut
Comme disait Dany, il faut vérifier que les soupapes du 1 soit fermées et donc, culbuteurs libres, avec le jeu. Tu dois enlever le cache culbuteur pour vérifier cela.

au vu de ce que tu donnes comme description je dirais un mauvais calage sur le mauvais cylindre