Bonjour à tous, il y a longtemps que je n'ai rien écris sur ma restauration.
mais ceci ne veux pas dire que je n'ai pas avancé.
_réfection des sièges avant.
pose d' une toile forte sur le treillis métallique pour assuré une bonne longévité à la mousse.
pose de thibaude neuve sur les dossiers, puis montage des mousses et des coiffes en tissus .
et enfin pose des sièges
J' ai aussi posé et tester une partie de l' électricité ,les phares , les clignotants et les stops.
Pour l' heure j' ai repris le calage de l' allumage ,réglé les culbuteurs ,soit dit en passant j' ai cassé une visse de réglage ce qui m' a obligé de déposé la rampe de de culbuteur pour la réparer.
J' en ai donc profité pour resserré la culasse qui en avait grandement besoin.
Ceci fait tout fonction à merveille ce qui n'était pas le cas au paravent.
voila, la première foi que je l' ai mise en route elle semblais tourner parfaitement, hormis le voyant de pression d' huile qui ne s' éteignait pas. Mais il n' y avait ni pot d' échappement ni reniflard, je vous dit pas le bruit.
Après avoir remplacé le pot et repositionné un reniflard elle était devenu moins sonore et le voyant s' éteignait à nouveau.
Seulement il y avait un claquement qui m' inquiétait . J' envisagé le pire, une bielle coulée peut être, mais je trouvais le claquement pas assai important pour qu'il s'agisse de ça ou bien une soupape qui cogne .Devais je refaire le moteur ou pas? t' elle était la question.
Mais me voilà soulagé après réglage tout est revenu dans l' ordre, il y avait la soupape d' échappement du cylindre n°1 totalement brider (il n'y avait pas de jeux entre la queue de soupape et le culbuteur ce qui l' empêché de se fermer correctement).
Quand à l' allumeur les fils me respectait pas l' ordre d' allumage (1-3-4-2) et malgré tout, il semblais tourner rond ,bizarre bizarre .
Le bonheur n' est pas la destination mais il est le chemin.
